A contrarreloj: cuándo terminarían de remover los trenes que chocaron en Palermo
Este lunes continúan las tareas de remoción de la formación de la línea San Martín que colisionó el viernes pasado en Palermo. A pesar de las tormentas del fin de semana, el sábado lograron bajar el furgón del tren de carga, y el domingo descender del viaducto al primer vagón del transporte de pasajeros. Hoy planean terminar con el operativo, aunque el puente seguirá clausurado.
Dicho accidente se desarrolló el pasado viernes a las 10.31, dejando un saldo de alrededor de 100 heridos. Los hospitales de toda la Ciudad quedaron a plena disposición para atender a las víctimas, de las cuales sólo una permanece en terapia intensiva.
Los trabajadores de Trenes Argentinos y sus grúas se encuentran trabajando sobre el viaducto Palermo, que cruza la avenida Figueroa Alcorta a pocos metros de la intersección con avenida Dorrego. Una vez culminados estos operativos, se deberán realizar los estudios pertinentes sobre la estructura del puente para reiniciar la circulación de manera segura.
A raíz del incidente, el servicio se presta con un diagrama de emergencia entre Palermo y Cabred con 140 servicios diarios. Además, hasta el 20 de mayo inclusive quedarán suspendidos los servicios de larga distancia que unen Retiro con Junín y a Justo Daract. Los pasajeros que habían adquirido sus pasajes podrán percibir el reembolso completo de los tickets.
Video: trabajo de remoción de los trenes
La primera querella de un pasajero del tren San Martín
Los motivos del choque continúan siendo investigados por el juzgado en lo Criminal y Correccional 11 a cargo del doctor Julián Ercolini. Como consecuencia del impacto unas 100 personas resultaron afectadas con heridas de diferente gravedad. De hecho, este lunes un pasajero del tren que chocó se presentó como querellante en la causa que instruye el magistrado.
Alan Emiliano Barroso se presentó como “particularmente ofendido” por haber sufrido, como consecuencia del siniestro, “politraumatismo, traumatismo lumbar y cervical”. Es defendido por el doctor Gregorio Dalbón, quien ya intervino como cabeza de querellas en el juicio por la Tragedia de Once y fue expulsado por el tribunal oral debido a reiteradas inconductas.
El pasajero atribuyó la responsabilidad “a los conductores de las formaciones involucradas en la colisión y a los responsables de la explotación del servicio ferroviario perteneciente a la línea San Martín”. Se imputó por el delito de “estrago culposo agravado por lesiones” al secretario de Transporte, Franco Mogetta, y al ministro de Economía, Luis Caputo.
“Entendemos que existen obras abandonadas fundamentales para la seguridad operacional del tren en cuestión. Existe una verdadera causalidad entre la posible negligencia del maquinista y la desidia de los funcionarios públicos en parar licitaciones para el mantenimiento”, subraya la presentación.
El pasajero reseñó: “Fui asistido por personal del SAME, donde me colocaron cuello ortopédico, pulsera amarilla y fui trasladado, inmovilizado en tabla hasta la ambulancia, para ser derivado al Hospital Fernández”.