CABA: el drástico cambio que preparan para un medio de transporte

En medio de discusiones por la posible instalación de un tranvía en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) como reemplazo de la proyectada Línea F que uniría Barracas con Plaza Italia, el Gobierno porteño comenzó con obras para renovar el tranvía preexistente. Aunque relegado a una zona de menor tránsito, miles de pasajeros se verán afectados por reformas en distintas estaciones del tendido tranviario.

La propuesta nacida en la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires fue inspirada también en una propuesta con enfoque ecológico, dado que el sistema de alimentación eléctrica para el transporte genera menos emisiones de efecto invernadero. Aunque sin la modernidad propuesta desde la institución universitaria, el Premetro es un servicio de tranvía que opera en el sur de la Ciudad de Buenos Aires, que une los barrios de Flores y Lugano.

El trazado de 7,4 kilómetros fue inaugurado en 1987 y sirve para acercar a miles de trabajadores al punto neurálgico del transporte que se conforma en Flores, donde confluye con la Línea E del Subte, que une Plaza de los Virreyes con Retiro. Como las líneas del sistema subterráneo, el Premetro es propiedad de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado y administrado por la empresa Emova.

Las obras de renovación se llevarán a cabo en nueve estaciones del tendido que cuenta con 18 estaciones, lo que significa la mitad del único tranvía de Buenos Aires. Las obras buscarán mejorar la experiencia de los usuarios que todos los días requieren de este medio de transporte para llegar a sus lugares de trabajo.

Esta renovación de las estaciones comenzaron en la estación Ana Díaz, en Avenida Fernández de la Cruz y Larrazábal, donde iniciaron las tareas para la construcción de un nuevo parador. La estación Pola, sobre la misma arteria y en la intersección con la calle homónima, donde se construirá un nuevo andén, y en la estación Presidente Illia, en el cruce de Fernández de la Cruz con Lacarra.

En el plan de renovación de las estaciones, también se encuentran incluidas Intendente Saguier, Nuestra Señora de Fátima, Parque de la Ciudad, General Savio y Centro Cívico Lugano. A excepción de las dos primeras, en las que las obras se tratan de una puesta en valor, el resto de las estaciones tendrán una renovación integral, con la construcción de nuevos paradores con el objetivo de ser más cómodos y con mayor infraestructura.

Estas obras de transporte se realizan en el marco de una revalorización del sur de la CABA, históricamente atrasado en el desarrollo, en contraposición con el norte. Otros ejemplos del plan de reconvertir la zona fueron el traslado de la Casa de Gobierno, los trabajos junto al Gobierno nacional en el Riachuelo, el desarrollo del Metrobús y la Villa Olímpica de la Juventud, entre otros. Estos proyectos responden a un reclamo reiterado de la oposición porteña a un desarrollo conjunto de la metrópolis y que no miren solo a los sectores más acaudalados que se ubican en el corredor norte porteño.