Reclaman el regreso del tren que unía Miramar con Mar del Plata
El reclamo de vecinos de Miramar y Mar del Plata por el regreso del tren que unía ambas ciudades y que hace una década dejó de funcionar, con vagones identificados con la extinta Ferrobaires, llegó a autoridades políticas pero aseguran que "es tiempo de pasar a la acción" y emprender las gestiones necesarias para que sea una realidad.
Entre las principales razones que motivan el pedido de los vecinos agrupados en la organización virtual "Por un tren de cercanías" están las económicas, ya que viajar en la línea de colectivo Costa Azul, que tiene el monopolio de dicho tramo de la ruta 11, cuesta $800.
"Para la gente que lo usa para trabajar, por ejemplo, un idea y vuelta es $1.600. Cuando sabemos que de Ezeiza a Constitución sale unos 65 pesos, lo mismo que de La Plata a Buenos Aires; si consiguiéramos una tarifa similar pagaríamos apenas un 6% de lo que lo hacemos hoy", manifestó Gustavo Jones, uno de los damnificados.
El vecino recuerda que tomó el tren por primera vez en el año 1993 y que fue una "experiencia alucinante". "Llegaba a Mar del Plata, le desenganchaban la mayoría de los vagones y cuando quedaban uno o dos 'atados a la locomotora' seguía hasta Miramar", describió el hombre que administra el grupo de Facebook que hoy tiene 10 mil personas y que recolectó más de 16 mil firmas para la iniciativa.
En la carta que hizo viral el reclamo por redes sociales, destacan que "necesitamos el tren para favorecer el turismo local/nacional, para las personas que trabajan y se movilizan hacia ambas ciudades, para los estudiantes (hay una sola empresa monopólica de micros que cubre el trayecto a un valor de 210 pesos, para el que tiene que movilizarse diariamente y tambien para el turista que viene a vacacionar tanto en temporada invernal y a veranear a nuestra ciudad, lo que provoca que muchos jóvenes no puedan cursar sus estudios terciarios/universitarios) y para que los productores locales puedan transportar su mercadería. Necesitamos que llegue no sólo a Miramar, sino al resto de las localidades del partido: Chapadmalal - Comandante Nicanor Otamendi (que recordando que desde dicha estación) se desprende el otro ramal que va hacia Mechongué, San Agustin y Balcarce / Quequen (Necochea) que tendria mucha potencialidad para servicio tanto de cargas como de pasajeros y también, para que nuestro distrito pueda crecer. Necesitamos que circule con mas frecuencia, con un vagón/furgon para encomiendas".
Según un relevamiento reciente de Trenes Argentinos, que hace dos años hizo un estudio de las vías, el estado del tramo está "en muy buenas condiciones" y el "único problema" es un asentamiento que bloquea parte del trazado entre las calles Vértiz y Tetamanti.
Tal como expuso el presidente de la empresa ferroviaria estatal, Martín Marinucci, para "liberar" la zona se requiere de un trabajo mancomunado junto a la Municipalidad de General Pueyrredon para efectuar un traslado de las personas ue montaron casillas sobre las vías, hoy abandonadas. No están dadas las condiciones para modificar el acceso ni evitar el campamento.
"El proyecto está y queremos avanzar. Estamos avanzando con licitaciones en curso para adquirir material rodante para trenes de cercanía para viajes más ágiles. Son trenes que llegan y vuelven dentro de la misma vía sin necesidad de acoples", había anticipado el funcionario, a fines de 2022, en declaraciones radiales.
Para la gestión para volver a tener operativas rutas que dejaron de existir, el Ministerio de Transporte elaboró un plan estratégico que consiste en personal, vías y maquinaria, que tiene objetivos a largo plazo por los próximos veinte años.
La comunicación entre el Gobierno nacional y municipal por este tema es nula y esperan que puedan trazar líneas de diálogo antes de las eleciones. En este punto, sería de vital importancia que los intendentes de las dos localidades en cuestión -del PRO, Guillermo Montenegro, y del Frente de Todos, Sebastián Ianantuony- puedan reimpulsar los pedidos.
El reclamo apunta a la recuperación del tren de pasajeros interurbano, pero también desde Trenes Argentinos Cargas mostraron interés recientemente en establecer una formación que lleve piedras y otros materiales desde Estación Chapadmalal hasta distintos punto de la provincia de Buenos Aires, pero el bloqueo mencionado también afectaría estas obras.
Alentados por la recuperación de otras rutas que habían quedado en el olvido, los vecinos buscarán visibilizar aún más estos reclamos el próximo 27 de mayo cuando realizarán una mateada en Estación Chapadmalal, donde participarán vecinos de Mar del Plata, Otamendi y Miramar.