Vuelos: el dato que le sirve a Máximo Kirchner para irritar a Mauricio Macri
Mientras el Gobierno nacional está jaqueado por las malas noticias que llegan del mercado cambiario por la falta de divisas, hay sectores que le permiten mostrar una realidad más alentadora.
El turismo interno es uno de ellos y, desde hace al menos dos años, los funcionarios destacan el crecimiento en la actividad. Hasta ahora, la comparación les era fácil ya que contrastaban contra un período de recuperación tras el fin de la cuarentena dispuesta por la pandemia.
Sin embargo, desde hace unos meses, los números comenzaron a ser positivos en materia de vuelos de cabotaje, en relación con 2019, el último año del gobierno de Cambiemos y antes de la crisis sanitaria.
Según el informe del organismo que regula el mercado aerocomercial (ANAC), en abril, la cantidad de pasajeros transportados en el país creció 8,4% respecto a igual mes del 2019.
Este es el crecimiento más alto en esa comparación ya que, en febrero y marzo, la suba había rondado entre 1% y 2%. El mes pasado, viajaron en avión 1.309.000 personas.
Si se mide en cantidad de vuelos, el crecimiento, en ese mismo, período fue de 1,9%.
Para La Cámpora de Máximo Kirchner, que controla el negocio aéreo, esta recuperación es una buena noticia ya que le permite mostrar un dato positivo en su manejo de la aerolínea estatal a fuerza de los millones de dólares de subsidios que recibe.
Hay que tener en cuenta que este número se alcanza con una fuerte restricción para viajar al exterior.
En cambio, durante la gestión de Mauricio Macri, muchos argentinos viajaban fuera del país, lo que hace presumir que, en realidad, sumando el turismo interno y el emisivo, la cantidad de personas que volaban habría sido mayor.
Con este “cepo” aéreo al exterior, la demanda se sobrecarga en el mercado interno.
Como consecuencia de la pandemia y las restricciones que se aplicaron para volar desde 2020, varias aerolíneas dejaron de operar en el país y no regresaron cuando se se fue normalizando la situación. Eso provocó que haya menos oferta de vuelos para viajar al exterior.
Otro motivo tuvo que ver con lo económico. Por la falta de dólares, el Gobierno nacional vino aplicando una serie de recargos sobre el precio de los pasajes que se encarecieron de tal forma que sólo una pequeña parte de la población está en condiciones de pagar.
El Impuesto “PAÍS” que se aplica sobre la cotización del dólar oficial, sumado a los anticipos de Ganancias y Bienes Personales elevan los costos de los vuelos internacionales a niveles récords. El último “impuestazo” vino de la mano del “dólar Qatar”, que fue denominado de esa forma por la proximidad del Mundial de fútbol, aunque perdura aún hoy, pese a que Lionel Messi ya alzó la copa hace varios. Esto demuestra que ese sobrecosto llegó para quedarse.
En el transcurso de estos tres años también se decidió prohibir la venta de pasajes y servicios turísticos al exterior en cuotas de tarjetas de crédito, lo que sacó del mercado muchos consumidores que veían a ese mecanismo como la única forma de acceder a un pasaje aéreo.
Las líneas aéreas que siguieron operando en el país recién están recomponiendo las frecuencias que tenían hace cuatro año por lo que se agrava la oferta de asientos.
Otro factor a tener en cuenta es que, mientras los pasajes se encarecieron por una menor oferta y más impuestos (sumado al aumento del precio de los combustibles a nivel mundial), el poder adquisitivo de los salarios, medidos en dólares, se derrumbaron frente a un servicio que se cotiza en esa moneda.
