Cómo creció el uso de las bicicletas y su relación con las ciclovías: así deciden viajar los mendocinos

Una encuesta realizada por el Ente de Movilidad Provincial arrojó distintos datos sobre los métodos de transporte que utilizan los mendocinos día a día. Como indicó MDZ hace semanas, la encuesta muestra que la vía terrestre más utilizada es el auto particular, aunque se destaca el uso del transporte público y los valores que alcanzaron el uso y la tenencia de bicicletas en distintas zonas, que de hecho supera a la tenencia de motos. Los mendocinos usan como primer modo de transporte para viajar todos los días al auto particular, luego al transporte público y en tercer lugar las caminatas. Recién en cuarto lugar aparece la bicicleta, pero con una tendencia creciente: se usa el doble que hace 10 años. En total, un cuarto de los viajes se hacen con "movilidad sustentable". 

La encuesta arroja resultados que permiten caracterizar los principales recursos de movilidad que poseen los hogares. "En cuanto a la tenencia de vehículos motorizados en funcionamiento, existen en promedio 0,70 automóviles por hogar. Si contemplamos sólo a los hogares que poseen al menos 1 vehículo encontramos que el promedio de automóviles por hogar es de 1,20. La tenencia media de motos/motocicletas es mucho menor, con un promedio de 0,15 por hogar. Cabe destacar el valor alcanzado en bicicletas, que se acerca a la tenencia media de vehículos automotores: en el área de estudio existen en promedio 0,66 bicicletas por hogar", sostiene la encuesta.

Al analizar los recursos de movilidad de los hogares por departamento, encontramos que Luján de Cuyo y Maipú son los departamentos que presentan mayor tenencia media de automotores (0,90 y 0,86 respectivamente). Rivadavia presenta el valor más bajo con 0,58. Un dato relevante para la promoción de la movilidad sustentable, es que la tenencia media de bicicletas presenta diferencias significativas por departamento. General Alvear, La Paz y Tunuyán presentan los promedios más altos (1,26, 1,16 y 1,14 bicicletas por hogar respectivamente). La tenencia media de bicicletas en los departamentos del Gran Mendoza se encuentra en valores cercanos al promedio general.

Esto incide en el uso de las bicisendas o ciclovías que últimamente han traído la polémica arriba de la mesa y donde hacen foco tanto el Gobierno provincial como los municipales para modificar el paradigma que las encuestas arrojan. Los departamentos del Gran Mendoza cuentan con una ciclovía que une a varios de estos distritos: se puede conectar desde Godoy Cruz a Ciudad o también en Maipú donde se está construyendo sobre la calle Ozamis. En Guaymallén se ubica sobre Cobos y tiene una gran extensión. Mientras que en los departamentos del Valle de Uco o más "alejados" de la capital encontramos que sí hay bicisendas aunque se reflejan con menor extensión y en algunas zonas más "urbanas" de esos distritos, que justamente son las que más lo usan.

Cuánto viajan los mendocinos

Los resultados globales de la encuesta permiten estimar que se realizan un total de 1.883.529 viajes por día hábil en el área de estudio. Se producen un promedio de 1,6 viajes por día por persona. Del total de personas de 12 años y más (1.196.384), un 60,2% realizó desplazamientos. Si contemplamos únicamente al grupo de personas que realizó al menos un traslado al día (719.918), el promedio de viajes por persona alcanza un valor de 2,6.

En cada hogar (tanto los que tienen personas que viajaron como los que no) se realizan en promedio 4,1 viajes al día. Este valor varía considerablemente por departamento, en un rango que va desde 1,7 para San Carlos a un máximo de 5,7 viajes por hogar por día en General Alvear. Se destaca que los departamentos del Gran Mendoza registran valores cercanos a la media general.

Modos de transporte

Los modos de transporte son las formas o vehículos que utilizan las personas para realizar los desplazamientos que realizan cotidianamente. El análisis de los viajes según esta variable permite conocer qué medios de movilidad se privilegian y así ponderar las necesidades de mejora o crecimiento de las redes de transporte o la infraestructura vial.

La encuesta registró que el 95,4% de los viajes realizados en el periodo estudiado fueron realizados en una sola etapa y, por lo tanto, una sola forma o vehículo que se define como el principal. Para el total de viajes registrados el modo principal escogido es el auto con un 45,3% de los viajes. Este porcentaje incluye al uso del vehículo como conductor y como acompañante. El transporte público colectivo (buses o metrotranvía) ocupa el segundo lugar con un 23,7% de los desplazamientos. Con respecto a la movilidad activa, es decir los viajes realizados con modos no motorizados, los viajes a pie representan un 17,7% y en bicicleta o monopatín un 5,8%, lo que arroja que cerca de un cuarto de los desplazamientos se realizan sin motorización.

El análisis muestra que el uso de automóvil ocupa un lugar preponderante tanto para hombres como para mujeres, no obstante ello, mientras que los primeros lo utilizan en un 51,8%, en las mujeres esta cifra cae al 39,1%. A la inversa, las mujeres utilizan en mayor medida el transporte público y el desplazamiento a pie (28,7% y 22,2% de los viajes en dichos modos respectivamente). Esta distribución del reparto modal por sexo evidencia un uso diferencial de los modos privados. Teniendo en cuenta las ventajas en términos de flexibilidad, comodidad y rapidez, se refleja cierta desigualdad en materia de accesibilidad en el caso de las mujeres. De la misma forma, este análisis también sugiere que las medidas que se toman para mejorar el transporte público y/o la transitabilidad peatonal, benefician en mayor medida a las mujeres, lo cual, no es un dato menor a la hora de pensar la implementación de mejoras en el servicio de transporte público o la planificación urbana.

Si bien el uso del auto es preponderante en todas las regiones, encontramos que en Gran Mendoza se utiliza mucho más el transporte público, mientras que en las demás regiones el uso de colectivo es bastante menor. Por ejemplo, en el Valle de Uco solo un 5,1% de los viajes se realizan de este modo. De manera inversa, el uso de movilidad activa (A pie, bicicleta o monopatín) aumenta en las regiones Noreste, Valle de Uco, Sur y Este. Los viajes en estos modos representan un 38,8% del total en el Noreste, un 35,3% en el Valle de Uco, un 34,8% en el Sur y un 29,2% en el Este. Este dato responde, entre otros factores, a que la red de transporte público cubre mayormente la mancha urbana de la región Gran Mendoza, que concentra el 60% de la población provincial.

En general, en comparación con los hombres, las mujeres muestran diferentes patrones de viaje. Como hemos visto anteriormente, usan más el transporte público y caminan más que los varones. Esto puede relacionarse a los roles sociales que desempeñan las mujeres de manera preponderante. Es decir, el papel que tienen en la división de tareas dentro del hogar, sumado a los condicionantes culturales, son aspectos que permiten comprender sus patrones diarios de desplazamiento. El análisis de los motivos de viaje muestra que las mujeres tienden a hacer más viajes no relacionados con el trabajo (solo un 29,1% son viajes por trabajo, contra el 48,7% de los varones). Otro aspecto a destacar es el relacionado a la “movilidad del cuidado”, las mujeres realizan viajes con motivo de acompañar/buscar a alguien en un 28,6%, mientras que los varones lo hacen en un 15,6%. Si tomamos en cuenta que, por ejemplo, acompañar a los niños/as hacia y desde la escuela, son viajes que están fijos en el espacio y el tiempo, podemos inferir que los mismos limitan la posibilidad de que las mujeres dediquen más tiempo a actividades laborales.

Estas notorias diferencias en los tiempos de viaje según el modo, permiten explicar que el auto sea el principal modo elegido. Resulta esperable que, siempre que las posibilidades y recursos del hogar lo permitan, el auto sea un modo privilegiado por sobre el transporte público. Con respecto a los desplazamientos realizados en cada una de las regiones del área de estudio, el Sur registra el promedio de duración más bajo con 17,9 minutos, mientras que los viajes más largos se producen en Gran Mendoza con un promedio de 25,8 minutos.

• 169.027 viajes tienen como destino Capital
• 106.288 viajes tienen como destino Guaymallén

Destacamos que los primeros 6 puestos los ocupan los flujos de viajes de Guaymallén, Las Heras y Godoy Cruz con el departamento de Capital, cabecera de la región. Esta situación evidencia la concentración de actividades cotidianas en ese sector específico de la geografía de Mendoza. Por otro lado, las relaciones entre los demás departamentos de la región son importantes. En algunas con una tendencia más marcada. Se trata de las relaciones de origen-destino entre Guaymallén y Godoy Cruz, y de Luján de Cuyo y Guaymallén. El departamento de Maipú es el que menor frecuencia de viajes posee con el resto de los departamentos, y la frecuencia más alta la encontramos en el número de orden 11° con el departamento de Guaymallén, y en el orden 12° con el departamento de Godoy Cruz.