Trabajadores del subte vuelven a parar por un insólito reclamo
Las medidas de fuerza gremial en el Subte de Buenos Aires se han vuelto una costumbre en el último tiempo, tanto así que los usuarios revisan cada día los horarios de la línea que usan para diagramar su jornada. El reclamo, por la otra parte es que se les debe quitar un día de trabajo a la semana para no tener tanta exposición al asbesto, quedando así una jornada laboral de seis horas solo cinco veces a la semana.
Emova, empresa que tiene la concesión del servicio, y Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) mantienen su negativa y sostienen que de reducirse el horario en seis hora semanales para cada empleado, haría imposible de mantener operativo el servicio. Mientras tanto, son más de 300 mil los usuarios que se están viendo afectados por los paros alternados que hay en cada línea de subte.
Desde Emova y Sbase sostienen que no existe ningún antecedente en Latinoamérica de semejante reducción horaria, como piden desde los sectores gremiales. Los cual es 100% constatable, ya que en Ciudad de México los empleados trabajan siete horas por día (35 horas semanales), en Caracas trabajan ocho horas diarias (entre 38,5 y 40 semanales), mientras que en Río de Janeiro y San Pablo trabajan ocho horas diarias (40 semanales), en Santiago de Chile también trabajan ocho horas diarias pero 42 horas semanales y en Lima igual diariamente pero 48 horas por semana.
Además, remarcaron que las entidades gremiales participan de la mesa interdisciplinaria que lleva adelante el plan de desasbestización desde 2018 y todas las acciones en pos del cuidado de los trabajadores son informadas y debatidas con los sindicatos. Por otro lado, remarcan que quedó demostrado empíricamente, y se mantiene bajo monitoreo, que el ámbito de trabajo de la red de subterráneos porteña cumple con las condiciones exigidas por las normas que regulan la seguridad en el trabajo.
La jornada laboral en otros lugares del mundo
Mas allá de las redes de subterráneos en las grandes urbes latinoamericanas, las de Canadá y los Estados Unidos son las más preponderantes del continente americano. En el gigante del norte que tiene gran parte de su población concentrada en las ciudades del sur como Toronto y Montreal, las jornadas laborales se ubican por debajo de las ocho horas. En la primera, los trabajadores dedican 7,7 horas diarias durante cinco días a la semana (38,5 horas semanales) y en Montreal lo hacen durante 7,5 horas diarias (37,5 horas por semana). Nueva York, la ciudad con mayor cantidad de estaciones de subte en el mundo, tiene a sus empleados trabajando 8,7 horas por día con una carga semanal de 43 horas.
En Oriente, donde las poblaciones urbanas gozan de una altísima concentración demográfica, las jornadas laborales son similares al resto del globo, teniendo a Hong Kong (República Popular China) con siete horas diarias y 42 semanales, Taipéi (República de China) con ocho horas diarias y 40 semanales, Bangkok (Tailandia) con mismas horas diaria y 42 semanales y Nueva Delhi (India) también con ocho horas diarias pero 48 semanales. En dichos meridianos, también está Sídney, gran ciudad australiana, que comparte las ocho horas diarias pero con 38 horas semanales.
Europa, tiene una jornada laboral diaria de nueve horas en Newcastle, Inglaterra, pero con 36 horas semanales, cantidad que comparte con Londres, pero que tiene 7,2 horas diarias en una vasta red de subtes. España tiene en su capital, Madrid, jornadas laborales de 7,5 horas para sus empleados de subterráneo y 37,5 por semana, mientras que Barcelona mantiene jornadas de 7,9 horas diarias y 40 semanales. Italia, que no cuenta con un subte en su capital, si las tiene en Milán y Nápoles, grandes exponentes del norte y el sur de la península, respectivamente. Milán tiene jornadas de seis horas y media diarias con un acumulado de 36 horas semanales, pero en nápoles la jornada diaria es de ocho horas y 39 horas semanales. Otros exponentes son Lisboa, con 7,4 horas diarias y 37 semanales, Berlín, con 7,9 horas diarias y 36,5 semanales, y Bruselas, con ocho horas diarias y 40 semanales.
El origen de las seis horas diarias en Buenos Aires
En 2002, aludiendo a razones de salud auditiva que afectaba a los empleados de subterráneos, la Legislatura Porteña, por iniciativa del Ministerio de Trabajo, ordenó reducir la jornada laboral a seis horas, acumulando 36 semanales. Dicha disposición, fue puesta en práctica recién a mediados de 2003, tras la intimación del Gobierno de Aníbal Ibarra a la empresa Metrovías, que en aquel momento tenía la concesión del servicio de las líneas A, B, C, D y E.
Hoy, con una línea de subte más en funcionamiento (la línea H) y varias más proyectadas, el sindicalismo pide una reducción horaria sin precedentes que podría volver disfuncional un servicio que ya presenta ciertas dificultades para dar su mejor desempeño. Por el momento, parece que las medidas de fuerza continuarán y las empresas encargadas de la administración de la red subterránea no cederían al reclamo de los empleados que perciben mensualmente entre $300.000 y $500.000, según la antigüedad.