Aviones "chocadores" en Aeroparque, una metáfora de Aerolíneas Argentinas
El fuerte temporal que azotó a gran parte del país dejó un saldo trágico de 13 muertos y grandes daños materiales. El impacto del fenómeno meteorológico fue muy importante ya que afectó a zonas densamente poblabas. Los inconvenientes fueron múltiples y, entre ellos, se destacó lo sucedido en el Aeroparque Jorge Newbery, donde más de 120 vuelos fueron cancelados y otros tantos registraron demoras y reprogramaciones.
La tormenta de lluvia y viento que se abatió en la ciudad de Buenos Aires provocó destrozos en las instalaciones de la base aérea, desparramó objetos sobre la pista de aterrizaje, lo que lo dejó momentáneamente fuera de servicio. Según informó el concesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) mediante un comunicado, el temporal "generó rotura de vidrios, voladura de techos en hangares y daños generales en aeronaves estacionadas".
Sobre este último punto hubo una gran difusión en redes sociales de videos que mostraban aviones sobre en tierra que se movían sin control de un lado al otro, como consecuencia de las fuertes ráfagas, chocando contra escalerillas de abordaje, carros de equipajes y demás elementos de asistencia en pista.
El saldo de este hecho inédito fue el de 16 aeronaves que quedaron fuera de servicio, de las cuales 8 continuaban anoche sin operar. Es la primera vez que una cantidad tan importante de aeronaves sufren las consecuencias de manera simultánea.
El dato llamativo es que todas correspondieron a Aerolíneas Argentinas, pese a estar en pista unidades de otras compañías como Flybondi y JetSMART. La explicación que se dio de fuentes de la compañía estatal, respecto a que fueran sólo aviones de la línea de bandera los afectados, se debió a la distintas magnitud de la flotas.
Aerolíneas Argentinas cuenta con unos 80 aviones, de los cuales gran parte pernoctan en Aeroparque, mientras que las empresas low cost suman, entre las dos, unos 30 y no todos permanecen de noche en ese aeropuerto. Con el correr de las horas se conoció que la causa de este comportamiento diferente se habría debido a la falta de previsión por parte del personal de la empresa estatal ante el pronóstico de temporal.
En esos casos, hay determinadas medidas que se deben tomar como, por ejemplo, aplicar el sistema de “parking brake” para inmovilizar las ruedas e impedir el desplazamiento. También se retira de pista y se llevan a depósitos todos los elementos de pista que pueden ser removidos por el viento.
Al parecer, no se habrían tomado esos recaudos por parte del personal, lo que provocó que los aviones sufrieran daños. Sin embargo, desde organismos oficiales explicaron a MDZ que uno de los aviones estaba "calzado", pero que el desplazamiento se debió a la potencia inusual del viento.
Desde las empresas privadas, explicaron a MDZ que sí se tomaron las medidas de resguardo en sus aviones que estaban en pista la noche del sábado. Algunos especialistas hablaron de desidia y falta descontrol de los trabajadores y directivos de la línea de bandera que, todavía, responden a la conducción que puso el kirchnerismo, que responde directamente a La Cámpora.
Aseguran que no se siguieron los procedimientos habituales ante una posible tormenta, como un signo más del mal manejo de la compañía. Más allá de que no están confirmados los reales motivos, este tema puso a la compañía estatal otra vez en el centro de atención, en momentos en que hay un debate sobre su futuro.
El presidente Javier Milei, durante su campaña, habló de terminar con el actual manejo de la compañía aérea y prometió que el Estado no destinará más fondos para su funcionamiento. Entre todas las propuestas, se mencionó la privatización. También dejarla en manos de los trabajadores, pero sin financiamiento público. Esta idea fue rechazada por los gremios.
Desde la cúpula directiva kirchnerista se difundió recientemente que la empresa aérea había cerrado el año sin recibir aportes del Estado, aunque esos datos fueron cuestionados periodísticamente ya que, al parecer, se recurrió al financiamiento indirecto de organismos estatales para “triangular” la ayuda económica y no mostrar que seguía requiriendo subsidios. Está claro que el incidente ocurrido en Aeroparque revive la polémica sobre Aerolíneas Argentinas.
Su estructura sobredimensionada en personal con sueldos elevados, la necesidad de subsidios millonarios en los últimos años y el fuerte poder de los gremios son algunos de los puntos que generan discusión. No sólo es una discusión entre políticos sino que la sociedad está tomando partido sobre el tema ya que el dinero que se destinó para sostener a la empresa sale de los impuestos que pagan o de la emisión de pesos que implica mayor inflación.
A todo esto, los últimos datos que se conocen sobre el mercado aéreo de cabotaje muestran que la compañía estatal perdió participación a costa del avance de Flybondi y JetSMART, empresas privadas que operan sin necesidad de recurrir a la ayuda estatal.
La tormenta pasó, pero las imágenes de los aviones de Aerolíneas Argentinas fuera de control en Aeroparque, aunque hayan sido un hecho menor en medio de la tragedia, parecen una metáfora de lo que sucede en la compañía estatal. Se produjeron en un momento especial, de mucha sensibilidad sobre el tema. Para quienes defienden la gestión estatal, sin duda, fueron inoportunas y para quienes proponen un cambio, servirán para fortalecer sus argumentos.