Reconocieron cuáles fueron los errores graves que pusieron en peligro a los turistas varados en alta montaña

Guillermo Amstutz, jefe del cuarto distrito de Vialidad Nacional, habló con MDZ Radio sobre lo sucedido este fin de semana en la alta montaña de Mendoza, donde alrededor de 400 personas quedaron varadas en la ruta, con 14 grados bajo cero y sin previsiones. Dijo que las condiciones climáticas jugaron una mala pasada pero a la vez reconoció que deberán ser más estrictos en las exigencias de circulación.

Sobre lo ocurrido el fin de semana en Mendoza, en un operativo que duró 20 horas, desde el sábado a las 15 horas hasta el domingo al mediodía, Amstutz dijo que "se logró salir de una situación angustiante de conflicto, que fue la de haber tenido una importante cantidad de vehículos atrapados en un embudo que se hizo en la Curva de la Soberanía, una zona muy estrecha, que es un desfiladero entre la montaña y el precipicio al río".

"Cuando se hizo el atoramiento de una camioneta y los 2 camiones, que uno que intentó sobrepasar a otro, generó un nudo allí por el que los vehículos que venían circulando, tanto en ascenso como en descenso, empezaron a embotellarse en un momento en el que corría fuerte viento blanco que impidió la visibilidad y generó hielo en la calzada. Un combo perfecto para el conflicto", continuó.

Se le consultó entonces si fue un error dejar acceder esos vehículos por la ruta, siendo que ya estaba pronosticado el temporal. "Es difícil hablar de errores, se cumplieron todas las normativas vigentes. A mi criterio hoy debemos repasar la firmeza en las exigencias, porque se corrió la ventana una hora pero son cosas del clima, que no lo prevemos, pero también hemos permitido vehículos y camiones sin cadenas y la gente no lleva una previsión de abrigos. Hay una serie de normativas vinculadas a la prevención que deberemos llevar al Comité de Crisis para que reforcemos la exigencia en el cumplimiento", respondió.

Después comentó que hay otras cuestiones imprevisibles, como este derrape y la obstrucción vehicular en la garganta de la curva de la Soberanía, que es una zona donde no se visualiza ni desde Las Cuevas ni desde la entrada al Parque Aconcagua, un punto ciego, en el que no hay señales telefónicas. "Entonces se complicó en todos los aspectos, los vehículos se acumularon uno tras otros en un corto tiempo, tanto que inclusive las máquinas de Vialidad Nacional y los camiones saleros quedaron atrapados en el tumulto de vehículos hasta que se pudo ir despejando gradualmente".

¿Con esto queda expuesta la falta de infraestructura en la alta montaña de Mendoza para paliar esta situación? "No, porque en Las Cuevas teníamos a disposición todo el campamento de Vialidad Nacional, las 3 o 4 hosterías que están funcionando, un albergue y el edifico del Ejército Nacional. Pero los vehículos quedaron atrapados a un kilómetro y medio, dos, donde el personal del Ejército consideró que era más peligroso trasladar a la gente caminando esa distancia, a 14 grados bajo cero, a 3 mil metros de altura, y resolvió que lo ideal es que se quedaran en los vehículos y que el Ejército los fuera asistiendo, a tal punto que los paramédicos revisaron una a una a las personas y los proveyeron con refuerzos de frazadas y líquidos calientes para mantener la temperatura de la gente", respondió Amstutz.

"La verdad es que ha sido una dificultad muy seria, nos tuvo con mucha tensión. Pido resaltar la actitud del personal de los trabajadores de Vialidad Nacional, del Ejército y de Gendarmería, que con 14 grados bajo cero desde las 15 del sábado hasta las 12 del mediodía del domingo, durante toda la noche, estuvieron sin aflojar un segundo tratando de mantener a la gente en condiciones y de ir sacando de a poco los vehículos que ocasionaban el atoramiento para volver a circular", resaltó.

Finalmente, el jefe del cuarto distrito de Vialidad Nacional dijo que "el estado del tiempo imposibilita que se circule ahora" y reconoció que cuando se dan estas esperas en alta montaña, "los camioneros a presionar, entonces cuando nos dejamos dominar por ese apresuramiento lógico, porque es su fuente de trabajo, y esa presión supera las condiciones climáticas y genera un imprevisto, es cuando nos damos cuenta de que las normas que exigen determinadas condiciones para circular no son al azar, tienen su fundamento".