Transporte: dudas sobre los números de los empresarios
Transporte realizó hoy una nueva audiencia pública para definir aspectos vinculados al servicio, entre ellos los costos, y los números presentados por los empresarios generaron dudas en organizaciones de Defensa del Consumidor.
Héctor Razquin, gerente técnico de Autam, entidad que nuclea a los empresarios del transporte, explicó que solicitaron al Ejecutivo un ajuste en el precio por kilómetro recorrido ya que la inflación ha complicado las cuentas de los concesionarios.
“Es una actividad económica como cualquier otra y tiene el impacto de la inflación, con costos que están totalmente desfasados con lo que se les está pagando (a las empresas) y que necesita seguir funcionando”, justificó en declaraciones a MDZ Radio.
Para Autam, los costos están totalmente desfasados.
Si bien evitó dar precisiones sobre los montos de actualización solicitados, Razquin detalló que el costo operativo reconocido en Mendoza es de entre 14 y 15 pesos por kilómetro recorrido, y lo contrastó con los 25 pesos que se pagan en Rosario.
Sin embargo la ONG Protectora denunció falta de transparencia en la estructura de costos que presentaron las empresas asociadas a Autam.
“Raqzuin no hizo referencia a los temas de fondo (…) como Combustible y Personal”, replicó el titular de la entidad, José Luis Ramón, minutos más tarde también por MDZ Radio.
Según el referente de Protectora, las empresas solo presentan declaraciones juradas que no son auditadas por profesionales ni entidades independientes. “Es un acto de fe. Los señores son patrones de la estancia que dicen que los costos y las ganancias que tienen son tales y nosotros tenemos que creerle, y el Gobernador de la provincia tiene que autorizarlo”, criticó Ramón.
Los señores son patrones de la estancia que dicen que los costos y las ganancias que tienen son tales y nosotros tenemos que creerle, denunció la ONG Protectora.
En este sentido, hizo foco en el gasto de combustible declarado por el sector empresario. Según aseguró, en 2008 el gasto era de 34 litros de gasoil cada 100 kilómetros recorridos y en la audiencia de hoy se elevó a 43 litros cada 100 kilómetros.
“¿Bajo qué concepto los motores con nueva tecnología, que se supone que gastan menos, gastan más que antes?”, se preguntó Ramón, y deslizó su hipótesis: “Nosotros estamos presumiendo que lo que están haciendo en realidad no es un aumento de costos sino lo que ellos pretenden obtener como ganancia”.
Ramón dejó en claro que no objetan los ajustes por inflación ya que su impacto es innegable, sino que reclaman controles técnicos independientes y transparentes.
Protectora también dijo descreer de los gastos en concepto de Personal que presentan las empresas. En este sentido, el abogado detalló que mientras en 2008 el promedio era de 3,03 empleados por colectivo, hoy es de 3,30 según los cálculos de los asociados a Autam, cuando las empresas tercerizan cada vez más servicios como el de limpieza, por ejemplo.
De todos modos, será el Gobierno el que tenga la última palabra en cuanto a cuánto se ajustará el precio por kilómetro y si ese gasto se afrontará con un nuevo aumento del boleto, con subsidios o con un sistema mixto.