Te presentamos al empresario de micros que se quedó con el Grupo 2

"Recluido" en su oficina del primer piso, Luis María Estoco (69) luce tranquilo y cuidadoso, características que lo llevan a ser un tanto esquivo: evita dar precisiones sobre la inversión que deberá realizar Maipú, nada dice de la situación actual del Grupo 2 y, mucho menos, de las ganancias que dejarán los nuevos recorridos.

Una excursión por los galpones del Grupo 10 basta para apreciar la impronta de "Don Luis" en los empleados. "Cuando todas las empresas caían en concurso de acreedores, nosotros pudimos salir adelante gracias al apoyo de los trabajadores", cuenta el gerente general. Sin embargo, se sincera y dice: "Acá los que manejan la empresa son los chicos", en referencia a su hijo, Luis Ángel, y su sobrino, Jorge.

"Creo que podemos dar una respuesta satisfatoria".

Pocos lo interrumpen, algún que otro llamado lo obliga a una pausa, pero pronto retoma el diálogo. "Yo nací en esto y tengo la voluntad de seguir el camino que dejó mi padre. Hemos pasado épocas muy buenas, pero también muy malas. Sin embargo, no me concibo fuera de este trabajo", sostiene, frente al cuadro de los fallecidos Valentín y Juan, progenitor y hermano.

La charla se detiene definitivamente con la llegada de un exaltado empleado. "Don Luis, llegó la notificación". En ese momento, Estoco procedió a leer el escrito, firmado por Celso Jaque y su ministro de Hacienda, Adrián Cerroni. "Fíjese, ganamos la licitación por un punto", lanzó, mientras observaba los 35 de 35 que obtuvo su empresa, contra los 34 de 35 de Nueva Generación.

Teniendo en cuenta la situación actual del Grupo 2, ¿por qué se presentaron en la licitación?

Primero, yo no puedo decir nada de lo que ocurre en las otras empresas. Son distintas formas de trabajar y nosotros sólo nos abocamos a lo nuestro. Con respecto a la intención de licitar, lo hicimos porque estamos en la zona y por un objetivo de expansión. Nos dedicamos a transportar pasajeros y creemos que podemos dar una respuesta satisfactoria a los usuarios de las líneas adjudicadas.

De todos modos, esto les demanda una inversión importante. ¿Se sabe cuánto dinero?

Los precios varían todos los días, el vehículo que vale tantos pesos hoy, valdrá más el mes que viene. No tengo un cálculo preciso, por lo que no veo oportuno hablar de cifras porque estaría manejándome con estimaciones.

"Si usted tiene un empleado o cien, es lo mismo".

Al momento de presentar el pliego, imagino que calcularon los ingresos que generaría el Grupo 2

Lo que tuvimos en cuenta fue el valor que debería tener el kilómetro recorrido con el costo que tiene la empresa del estado. Recién cuando empecemos a trabajar vamos a saber bien de qué ingresos estamos hablando.

Hay temor en los empleados del Grupo 2 (Interrumpe)

Vamos a prestar los servicios de acuerdo al pliego de bases y condiciones. Por lo que absorberemos a la totalidad del personal asociado al Grupo 2.

Pero el pliego también prevé despidos con triple indemnización

Mire, lo que menos quiero es despedir gente. Sí quiero que los nuevos empleados trabajen cómodos y seguros, por lo que voy a darles la contención que sea necesaria para que desempeñen sus funciones de manera confortable. Hacer lo contrario sería arbitrario. Que se queden tranquilos porque le vamos a dar ubicación a la gente.

¿Cómo afectará a la empresa duplicar su personal?

Si usted tiene un empleado o cien, es lo mismo: tiene empleados. Si tiene un coche o cien, es lo mismo: tiene coches. El requisito para evitar problemas es diagramar bien. A la gente hay que ofrecerle un horario que le resulte útil. Hay que armar un sistema para que el chofer no ande a 150 y para que el micro pase al horario establecido.

La notificación llegó durante la entrevista.

¿Dónde será la central operativa del nuevo grupo?

Hablé con (el titular de la ex línea 20, Emilio) Corsino y me dijo que no tiene problemas en alquilarnos los viejos galpones de la línea 20. Vamos a operar desde allí. Hay una estructura muy buena y no nos molestan los viejos micros que están el lugar. De todos modos, para funcionar, antes debemos adquirir las cien unidades que exige el pliego. Calculo que estaremos listos en 90 días, tal vez un poco más (120 es el plazo máximo).

Como empresa, ¿qué opinión tienen sobre el pago por kilómetro recorrido?

Es un sistema que se usa en todo el mundo y con el que estoy de acuerdo. Permite prestar un servicio uniforme en las zonas más pobladas y también en las más desamparadas. La buena rentabilidad de un sector, permite que los más desafortunados puedan acceder a este tipo de transporte. Así, el Estado logra mantener servicios en zonas donde viajan 5 chicos a la escuela.

Entonces comparte la visión que el Gobierno tiene en Transporte

El Gobierno hasta ahora nos ha cumplido, salvo algunas excepciones. De todos modos, deberían adaptar un poco el precio del boleto para cubrir esos defasajes. Hoy, Mendoza cuenta con una tarifa única en el país. Además, es el único lugar donde se utiliza el sistema de abonos.

¿Ya se sabe qué color tendrá el nuevo Grupo 2 en sus micros?

(Sorpresa) Supongo que serán azules y blancos y que dirán Empresa Maipú. De todos modos, de la serigrafía y otros cuantos asuntos se encargan los chicos.