Polémica por remodelaciones en calles de Chacras de Coria

Años pasaron ya de aquella vieja idea de que en Chacras de Coria todo era más tranquilo y apacible. Los restaurantes, bares, locales comerciales y la gran cantidad de gente que hoy vive allí, le cambiaron la fisonomía y hacen falta hacer cambios para que la calidad de vida se mantenga, a pesar del crecimiento.

También hay muchos, muchísimos ciclistas, practicando deportes o trabajando.

Desde hace varios años la municipalidad de Luján quiere llevar adelante estos cambios, pero un grupo de vecinos, agrupados en la Unión Vecinal, que dicen representar a la mayoría de los que allí viven, se oponen a los cambios.

Si usted, lector, no conoce Chacras y  quiere llegar a la plaza,  ese pintoresco lugar con una iglesia muy bonita, acepte una recomendación, es preferible evitar ir durante la mañana, aún los domingos. Cerca del mediodía hay mucho movimiento y en la noche, también se complica, no es que no se pueda, pero hay que nutrirse de una gran paciencia al circular. Recuerde que las calles son muy angostas, con estacionamiento a ambos lados y de doble mano, ni hablar de los pozos, en casi todas las arterias.

La cantidad de autos que circulan por la zona ha aumentado considerablemente en los últimos diez años. Hay más casas, más barrios privados y eso ha traído aparejado una gran cantidad de escuelas con mucho movimiento durante casi todo el día. Ni hablar de los restaurantes, bares y locales comerciales, que le dan movimiento a Chacras durante la noche  y la madrugada.

El intendente de Luján, Omar Parisi, se escuda y asegura que “no hemos habilitado ningún local comercial nuevo durante mi gestión, los que se abrieron tenían la habilitación previamente. Luego de las exigencias del ordenamiento urbanístico que impusimos hace un par de años, en donde no se puede vender un terreno menor a los 1000 metros cuadrados y no se puede abrir un local comercial en un área de 50 metros, cercano a otro, esta demanda de inversión disminuyó”.

Allá por la década del 50 o 60, muchos antiguos chacrenses recordarán cuando la calle Pueyrredón era de tierra, y cuando quienes trabajaban en el Hotel San Francisco y llegaban en colectivo, debían caminar desde Viamonte para llegar al lugar de trabajo, circulando en veredas inexistentes y calles de tierra. Nadie podría imaginar hoy a esa calle sin pavimento.

Hasta hace dos años la calle Larrea hacia el Este de Viamonte, también era de tierra, pero el pueblo creció y de a poco, esa calle, se convirtió en un lugar de paso y tránsito para unir otras calles, incluso el paso casi obligado para llegar a un colegio privado ubicado al final de la calle. Hoy, quienes usan esa calle saben que sería imposible mantenerla sin pavimento.

Al inaugurarla, para hacer que el tránsito fuera más lento, se colocaron por lo menos 4 “lomos de burro” o “pianitos” como le llaman, “me llovieron las demandas por roturas de tren delanteros de autos”, dijo Parisi al justificar el hecho de que debieron taparlos.

Parisi sabe esto, y no logra ponerse de acuerdo con algunos vecinos que se empeñan en tratar de conservar a Chacras de Coria, tal y como era antaño. “Un vecino de calle Orsini, nos detuvo la obra de pavimentación durante 8 meses, porque tampoco quería que se hicieran los trabajos, que era en beneficio de muchos otros vecinos también”.

“Chacras es un lugar maravilloso para vivir en tanto y en cuanto lo podamos poner en orden, el reclamo de los vecinos por volver a la Chacras de antaño es imposible de llevar a cabo, lo que está, está, tenemos que ordenarlo y trabajar en ellos”, sostiene el funcionario municipal.

La propuesta del municipio ahora, es pavimentar, hacer las cunetas y en un caso, ensanchar la calle. La obra está prevista para que se realice en cuatro calles muy importantes y muy deterioradas, ellas son Darragueira, Mitre, Italia y Viamonte . El proyecto, que acaba de ser firmado por el propio cacique lujanino, contempla que la obra durará 90 días, se utilizarán 2 millones de pesos del erario municipal y comenzarán los trabajos en diciembre, aprovechando la finalización de clases.

“Sabemos que el habitual caos de tránsito se va a incrementar, pero vamos a hacer todo lo posible para ordenarlo con inspectores viales y la suficiente señalización, habrá que tener paciencia, pero es una obra que tenemos que hacer, y los plazos de ejecución hay que cumplirlos”.

Las cuatro calles que serán repavimentadas tienen mucho tránsito, además son conectores hacia el sur, hacia el norte y dentro del distrito, congestión seguro habrá . De ellas quizás la que ha despertado más polémica es Darragueira, porque la idea de Parisi es ensancharla unos 10 metros, hacer paradores para el colectivo, rehacer las cunetas y los cordones. Para llevar adelante esta tarea “ es necesario cortar 7 álamos”, dice el intendente.

Frente a esta propuesta, Alberto Cabanillas, presidente de la Unión Vecinal que representa a más de 3000 vecinos, según sus dichos, se quejaron. “si la ensanchan, van a desnaturalizar la calle, y se va a fomentar el uso de vehículo, nosotros queremos que la gente use más la bicicleta y que camine más, pero en Chacras casi no hay veredas”, afirmó el vecino.

Cabanillas sostiene que dos arquitectos que están dentro de la Unión Vecinal, Ricardo Zumen y Adolfo Mallea, han estado trabajando en un proyecto para Chacras, “pero el intendente jamás los llamó”.

La obra otra vez parece estar detenida por esta queja vecinal, Parisi está empeñado en avanzar, por lo cual ha decidido firmar el pliego de la licitación de la obra y hará que los miembros de la Unión Vecinal, firmen la responsabilidad de no querer ampliar Darragueira, de esta manera la obra se hará, no como Chacras necesita, sino como algunos vecinos quieren.

Los problemas con Obras Sanitarias

Además del conflicto con los vecinos, el intendente tiene otra fuerte problemática, cada vez que Obras Sanitarias hace una conexión cloacal necesita romper el pavimento para poder concretarla, pero si bien debería dejarlo tal y como lo encontró, esto no ocurre así, sólo se realiza un “relleno, que fácilmente se deteriora ocasionando nuevos pozos”, afirma Parisi.
“Cada metro cuadrado de pavimento, le cuesta al municipio unos 90 pesos, muchas veces las obras cuestan más caras, porque no hay un acuerdo con OSM para la conexión, y rompen una calle recién inaugurada, somos los funcionarios los que tenemos que enfrentar las quejas del vecino por esa rotura.