Ya es ley el convenio vial entre Mendoza y la Nación para mantener rutas nacionales
El acuerdo, firmado entre Vialidad Nacional y Mendoza, permitirá a la Provincia asumir la ejecución, conservación y mantenimiento de tramos clave de rutas nacionales.
Sanción definitiva al convenio para obras y mantenimiento de rutas nacionales en Mendoza
Gobierno de MendozaLa provincia de Mendoza oficializó este jueves, a través de su publicación en el Boletín Oficial, la sanción de la ley que ratifica el Decreto Nº 1165, mediante el cual se aprueba el convenio entre la Dirección Nacional de Vialidad y el Gobierno provincial para ejecutar obras, conservación y mantenimiento de rutas nacionales que atraviesan el territorio mendocino.
La iniciativa había sido aprobada por mayoría en la Cámara de Senadores, donde el oficialismo defendió el acuerdo como una “respuesta concreta a una necesidad urgente” frente al deterioro de la infraestructura vial. Como ya contaba con media sanción de la Cámara de Diputados, solo restaba su promulgación, que ahora quedó formalizada.
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Intervención sobre rutas clave del Gran Mendoza y el sur provincial
Durante el tratamiento en el Senado, el legislador oficialista Walther Marcolini fue el miembro informante y detalló los alcances del convenio. Entre los tramos que serán intervenidos figuran:
- Ruta Nacional 7, entre Palmira y el nudo vial de Costanera (28,9 km)
- Ruta Nacional 40, en distintos segmentos del Gran Mendoza (más de 74 km)
- Ruta Nacional 143, entre Pareditas y San Rafael (109 km)
Marcolini destacó que el acuerdo “mejorará la circulación, reducirá los siniestros viales y permitirá garantizar la continuidad del desarrollo económico de la provincia”, al tiempo que remarcó que la decisión no espera una respuesta del Estado nacional y busca dar solución a problemas estructurales desde el nivel local.
Debates, críticas y abstenciones
El proyecto no estuvo exento de cuestionamientos desde distintos sectores de la oposición. El senador del Partido Verde, Dugar Chappel, advirtió que la medida supone “asumir competencias que corresponden a la Nación” y criticó el uso de fondos provinciales para financiar obras federales.
Desde el PRO, el legislador Germán Vicchi anticipó la abstención de su bloque, señalando falta de claridad sobre el financiamiento futuro y la distribución de responsabilidades. En tanto, desde el peronismo hubo acompañamiento parcial al proyecto, aunque con advertencias sobre “el riesgo de convalidar el desentendimiento del gobierno nacional” respecto al estado de las rutas.
“Una medida urgente para no seguir hipotecando el desarrollo”
El cierre del debate estuvo a cargo de la senadora oficialista Natacha Eisenchlas, quien brindó una defensa política del convenio. Recordó que “casi el 30 % de los accidentes viales fatales en Mendoza ocurren en rutas nacionales” y que “hay promesas incumplidas de la Nación tanto en la gestión anterior como en la actual”.
Eisenchlas remarcó que otras provincias también están financiando con fondos propios obras que el gobierno nacional dejó de cubrir, y defendió la decisión del gobernador Alfredo Cornejo, calificándola como “una medida urgente y necesaria para proteger la vida, garantizar la conectividad y no seguir hipotecando el desarrollo de la provincia”.
Una ley para sostener la infraestructura estratégica
Con esta ley ya en vigencia, Mendoza asume la ejecución y conservación de más de 200 kilómetros de rutas nacionales en su territorio, una decisión que refuerza su política de mantener activos los corredores viales estratégicos para la seguridad, la producción y el transporte en todo el territorio provincial.