Las obras que busca Mendoza en Brasil para reactivar un recurso clave
El gobernador Alfredo Cornejo se reunió con funcionarios del país limítrofe para realizar obras anexas, pero fundamentales, para la producción de la mina Potasio Río Colorado.
El gobernador Alfredo Cornejo se reunió esta semana con funcionarios del gobierno nacional de Brasil, con el objetivo de avanzar en un "Memorandum de Entendimiento", que plantea mejoras en el comercio bilateral. No obstante, uno de los ejes importantes tuvo como epicentro la posible venta de sales de potasio al país que preside Lula Da Silva, con la reactivación de Potasio Río Colorado, mina ubicada en el sur de Malargüe que ahora está en manos de Minera Aguilar, empresa de José Luis Manzano.
La reunión se llevó a cabo en el cuarto piso de Casa de Gobierno, donde Cornejo mantuvo un encuentro con el secretario ejecutivo adjunto del Ministerio de Agricultura y Ganadería de Brasil, Cleber Oliveira Soares.
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Obras para poder extraer las sales de potasio
Entre los puntos clave que planteó Mendoza, fue la necesidad de realizar obras en el sur para terminar de darle forma al proyecto, que tiene que tener próximamente lista su "prueba piloto". De hecho, Minera Aguilar debe finalizar el diseño de ingeniería "FEL 3" y desarrollar dicha planta piloto para la puesta en marcha, pruebas y aumento de producción en plazo para dar cumplimiento. El límite pactado para la planta, por ahora, es agosto.
En este marco, intentarán buscar financiamiento precisamente en Brasil para reactivar las obras complementarias y así "sacar" el mineral de Mendoza.
"Definimos una próxima visita a Brasil en busca de financiamiento destinado a tres obras estructurales del proyecto", dijo Cornejo, y estas son:
- Una ruta de acceso
- Una línea eléctrica
- La reconstrucción de ramales ferroviarios que conecten Malargüe con los principales corredores logísticos y portuarios.
Presupuestos millonarios
De acuerdo a cálculos del propio Gobierno, se necesitan cerca de unos U$S 300 millones en lo que respecta a caminos, abastecimiento eléctrico y la reconstrucción de los ramales ferroviarios.
En términos de infraestructura vial, se deben mejorar caminos como la ruta nacional 40 y también la provincial 189 para facilitar el acceso a una zona que está completamente alejada de los centros urbanos, cuyo presupuesto ronda los U$S 110 millones.
Desde el Gobierno ya habían informado el año pasado que, en el caso de la ruta 189, ya estaba "transitable" en términos de la instalación de la planta piloto de Minera Aguilar.
En tanto, respecto a la línea eléctrica, la anterior empresa que tuvo en sus manos el proyecto, Vale, dejó todos los materiales para la instalación de una línea de alta tensión para recorrer 120 kilómetros y así conectar la mina con al sistema Comahue-Cuyo. Desde el Gobierno señalaron que la línea eléctrica es "Cortaderal-PRC-Pata Mora" con un sistema eléctrico de 500/132/33 kv "en condición de operación comercial".
El proyecto está para licitación y tiene un presupuesto de U$S 100 millones, sostuvieron desde el Poder Ejecutivo, que pretende llevar adelante (más allá de la búsqueda del financiamiento) tanto las mejoras de rutas como la línea eléctrica.
En este sentido, desde indicaron que más allá de los beneficios directos a la empresa que opere la obra, sería también una obra más para fortalecer la dotación de energía a todo el sur provincial.
En tanto, la reconstrucción y rehabilitación de ramales ferroviarios que conecten Malargüe con los principales corredores logísticos y portuarios para transportar el mineral de la explotación minera, ronda los U$S 80 millones; y aseguran que dicha reconstrucción se daría en 400 kilómetros de vías.
Por el lado del Gobierno, aclararon que esta construcción estará a cargo "de la empresa o de algún privado que tome el proyecto". No obstante, agregaron que la provincia "se encuentra ayudando en las gestiones para que avance cuanto antes".
En noviembre del 2023, respeto a este tema del transporte de los minerales, el Ejecutivo señaló que estudiaba la traza que va desde Malargüe hacia Monte Comán (San Rafael) y desde ahí a Las Catitas (Santa Rosa).
El objetivo en términos logísticos, es poder transportar al menos un millón y medio de toneladas de sales de potasio desde la mina hacia los puertos.
Pero por otro lado, hay alternativas de hacer parte del transporte en camiones y luego en trenes.
Interés brasileño
En el encuentro de esta semana, también participaron los ministros de Producción, Rodolfo Vargas Arizu, y de Energía y Ambiente, Jimena Latorre, y el subsecretario de Relaciones Institucionales, José María Videla Sáenz. Además, estuvieron presentes el cónsul general de Brasil en Mendoza, João Marcelo de Aguiar Teixeira, y la agregada agrícola de la Embajada, Andrea Parrilla, lo que permitió definir una hoja de ruta común para consolidar proyectos de cooperación en sectores estratégicos.
Durante el encuentro se abordó el desarrollo del Potasio Río Colorado (PRC) como una oportunidad concreta de integración productiva. La iniciativa presenta ventajas frente a modelos convencionales y se proyecta como un aporte relevante para cubrir la creciente demanda de fertilizantes del mercado brasileño.
“Brasil tiene un gran interés por el potasio que pueda ser producido en nuestra provincia, porque podría llegar a remplazar importaciones que realiza de otros países como Rusia y Bielorrusia. Al ser un socio del Mercosur y por temas de cercanía, podríamos venderle a Brasil toda nuestra producción de potasio”, señaló Videla Sáenz.