La oposición se divide al dar el aval a Cornejo para arreglar rutas nacionales
La Cámara de Diputados dio media sanción a la ratificación del convenio entre la Provincia y Vialidad Nacional, con el cual Mendoza pondrá recursos propios para arreglar las rutas 7, 40 y 143.
La Cámara de Diputados acompañó con mayoría de votos el acuerdo entre el Gobierno Provincial y Vialidad Nacional, con el cual Mendoza podrá aportar fondos propios y se hará cargo del arreglo de algunos tramos de rutas nacionales por un plazo de 36 meses.
La ratificación de dicho convenio, que fue cuestionado por partidos de la oposición, tuvo 28 votos positivos, 12 negativos, dos abstenciones y cinco ausencias; por lo que ahora pasará a la Cámara Alta para su ratificación final.
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Sin embargo, el oficialismo no solamente tuvo sus propios votos del frente Cambia Mendoza; sino también de algunos miembros de la oposición, que provinieron de La Unión Mendocina (LUM) y de un legislador ex Partido Verde.
Por ejemplo, Laura Balsells Miró y Stella Huczak acompañaron la iniciativa; así como también Mauro Giambastiani, actualmente en su monobloque Mejor Mendoza.
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En tanto, todo el Partido Justicialista, más José Luis Ramón (Consumidores y Ciudadanos); así como también Jimena Cogo, Jorge Difonso, Rolando Scanio y Cintia Gómez, de LUM.
De esta forma, el proyecto con media sanción pasará en revisión al Senado.
El convenio de obras en rutas entre Mendoza y Vialidad Nacional
Según el decreto 1265 publicado a fines de mayo en el Boletín Oficial, la provincia se hará cargo de seis tramos de rutas nacionales para avanzar con un megaplan de obras en las rutas 7, 40 y 143.
El acuerdo firmado por el gobernador Alfredo Cornejo y el titular del organismo nacional, Marcelo Campoy, contiene 14 cláusulas que establecen las obligaciones que asumirá Mendoza y explicita que la provincia no tendrá un reembolso por parte de la Nación.
La iniciativa establece el traspaso de la responsabilidad a Mendoza de la ejecución de obras, conservación y mantenimiento de las rutas por un plazo de 36 meses, desde la entrada en vigencia del convenio. La cesión consiste en seis tramos de rutas nacionales de alto tránsito, entre los que se encuentran el Acceso Sur (ruta nacional 40) y el Acceso Este (ruta nacional 7), además de la Ruta 143 desde Pareditas, en San Carlos, hasta San Rafael.
Los tramos de rutas de jurisdicción nacional que pasarán a ser responsabilidad de Mendoza son los siguientes:
- Ruta Nacional Nº 7. Tramo: Palmira – Nudo Vial (Av. Costanera) – Recorrido 28,9 Kms.
- Ruta Nacional Nº 40. Tramo: Calle Azcuénaga (Acceso Sur)- Empalme RN7 (Acceso Este) – Recorrido 16,2 Kms.
- Ruta Nacional N° 40, Tramo: Rotonda del Avión- Acceso a Lavalle (RP N° 34)- Recorrido 23 Kms.
- Ruta Nacional Nº 40. Tramo: Empalme RN Nº 7 – F.F.C.C. Gral. San Martín – Recorrido 7 Kms.
- Ruta Nacional Nº 40. Tramo: Empalme RN Nº 7 – RP Nº 96 (Calle El Álamo) – Recorrido 50,8 Kms.
- Ruta Nacional Nº 143. Tramo: Pareditas – San Rafael – Recorrido 109 Kms.;
El convenio señala que “la provincia aportará el financiamiento para el presente convenio, sin reembolso alguno por parte de Vialidad Nacional”. Mendoza asume la responsabilidad de ejecutar las obras y responder por cualquier inconveniente que pudiera surgir durante su desarrollo, incluyendo reclamos laborales o previsionales.
A su vez, queda abierta la posibilidad de que Mendoza recupere esos recursos si se le autoriza a cobrar peaje en las rutas construidas. En caso contrario, la Provincia podrá reclamar lo invertido al Estado nacional.
El plazo previsto para la ejecución de las obras es de 36 meses. Una vez finalizadas, el mantenimiento de las rutas quedará a cargo de Vialidad Nacional, salvo que la Provincia obtenga la autorización para mantener y operar los tramos mediante el sistema de peajes.
Críticas del peronismo
Para el peronismo, el convenio es "lamentable", ya que se utilizarán los fondos del resarcimiento por los perjuicios de la promoción industrial a Mendoza, "para volver al circuito nacional".
"Somos nosotros los mendocinos que estamos poniendo el dinero para bienes publicos nacionales. Este es un convenio de entrega de los intereses de los mendocinos. El Gobierno podría haber defendido a Mendoza instando a la Nación para que las obras en las rutas ingresarann en la red federal de concesiones, que ya va por la tercera etapa", dijo el diputado Germán Gómez.
Y se preguntó con ironía: "¿De qué le sirve a Cornejo y a la provincia ser socio estratégico y abrazar a las 'ideas del cielo' si Mendoza no recibe nada?".