Autorizan a Vialidad a cobrar peajes en las obras que se financien con el Fondo de Resarcimiento
En convenio firmado con Vialidad Provincial para ejecutar obras con el fondo de resarcimiento podrán tener peajes. Cómo es el acuerdo para que se reparen rutas provinciales y quién las autorizará.
El Gobierno hizo oficial el convenio por el cual se autoriza a la Dirección Provincial de Vialidad para ejecutar obras con el Fondo de Resarcimiento y, en el mismo sentido, aplicar un sistema de recupero a través del pago de peajes en las rutas en las que ejecute esas obras. El acuerdo no tiene el detalle de las obras a ejecutar, pero sí autoriza el uso de recursos una vez que la Subsecretaría de Infraestructura prioriza y autoriza esas obras.
Vialidad es una de las reparticiones “ganadoras” del cambio de enfoque respecto a cómo se usarán los 1.023 millones de dólares que la Nación le dio a Mendoza como compensación por los perjuicios de la promoción industrial. Originalmente esos fondos iban a ser usados para la represa Portezuelo del Viento. Luego se amplió para obras de energía y eficiencia hídrica. Y ahora se abrió para obras viales, incluso rutas nacionales que fueron trasferidas transitoriamente para que la provincia pague los arreglos.
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Vialidad tiene a su cargo las rutas provinciales. Como organismo subejecutor puede tomar recursos del fondo de resarcimiento. Pero también debe buscar una forma de reembolso. En el convenio que firmaron, está estipulado el cobro de peajes como forma de recupero de la inversión. No está reglamentado y, se entiende, se evaluará en cada caso. El Gobierno ya avisó que los peajes se pagarán una vez que las obras ya estén terminadas.
Peajes
Será Vialidad quien proponga el formato de peajes, los costos y mecanismos de cobro, aunque el Ministerio de Hacienda debe aprobar la propuesta. “Los fondos otorgados podrán ser reembolsados mediante un sistema de peajes o de ahorro de recursos, que será pautado oportunamente entre la Subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial y el organismo subejecutor a propuesta de este último, previo visto bueno del Ministerio de Hacienda y Finanzas”, dice el convenio. Vialidad “podrá fijar y recaudar, en el marco de sus potestades, una contribución, peaje o tarifa similar, con destino al recupero parcial de los costos de inversión que demanden los proyectos”.
Según el Gobierno, la mayoría de las obras en las que se inviertan deben tener un plan de recupero de la inversión. Pero se deja abierta la posibilidad de que haya gastos hundidos. En este caso se le pide a Vialidad “realizar todos los actos conducentes a lograr el cobro en tiempo y forma de las cuotas de recupero, así como también a iniciar acciones ante la falta de pago”. Pero se estipula que ante la “imposibilidad del recupero o inconveniencia económica del mismo, deberá justificar tal situación”.
Vialidad tiene a su cargo las rutas provinciales. Por ahora las que fueron autorizadas para mejorar con los fondos de resarcimientos son la repavimentación Ruta provincial 153 tramo II: Ñacuñán-Monte Comán (con una inversión de $10.126 millones), la repavimentación Ruta provincial 171 tramo Monte Comán-Real del Padre (por $6.420 millones) y la repavimentación Ruta provincial 153 tramo I: Las Catitas-Ñacuñán (con un presupuesto de $14.652 millones).
En paralelo el Estado provincial se hará cargo de la reparación de rutas nacionales, usando el mismo fondo. En ese caso el control sería de Vialidad Nacional, aunque los fondos los aporta la provincia. Allí también habrá cobro de peajes como forma de recupero. En Mendoza ninguna ruta provincial tiene ese sistema. Se intentó hacerlo en el túnel de Cacheuta, pero el mecanismo fracasó.
El organismo que concentra el poder para priorizar, licitar y pagar obras es la Subsecretaría de Infraestructura y Desarrollo Territorial. Desde allí se desprenden las líneas para que los organismos subejecutores apliquen los fondos. Vialidad es uno, pero los otros dos grandes ganadores del plan son el Departamento General de Irrigación y la empresa Aguas mendocinas (AYSAM).