El PRO le exige al Gobierno que se reanuden con urgencia las obras de la Ruta Nacional 5

El flamante diputado nacional del PRO Javier Sánchez Wrba presentó un proyecto para que se reanuden con urgencia las obras de construcción de autopistas, rutas seguras y tareas de repavimentación proyectadas en 2017 para la Ruta nacional 5. El pedido parte de lo dispuesto por la Ley 27.328 de Participación Público-Privada.

Aunque se ha anunciado en reiteradas ocasiones la intención de reactivar obras estratégicas, el legislador macrista advirtió que no se han registrado avances concretos, más allá del tramo Mercedes-Suipacha, el cual cuenta con una financiación a través de un crédito internacional de afectación especifica. Por ello, además, pidió información sobre los avances de obra y plazos estimados para su ejecución.

“Es un reclamo histórico. Una obra que debió hacerse hace mucho tiempo. El gobierno de Alberto Fernández paralizó las obras licitadas y es indispensable que se retomen con la mayor celeridad posible”, manifestó Sánchez Wrba, quien asumió hace un mes a su banca en reemplazo de Hernán Lombardi. 

El proyecto detalla: "Solicitar al Poder Ejecutivo que, por intermedio de los organismos competentes y en el marco de lo establecido por la Ley 27.328 de Contratos de Participación Público-Privada, o mediante el instrumento que estime pertinente, arbitre las medidas necesarias para reanudar, con la mayor celeridad posible, las obras de construcción de autopistas, rutas seguras y tareas de repavimentación proyectadas desde el año 2017 para la Ruta Nacional 5".

En caso de que dichas obras se encuentren en proceso de análisis, evaluación o en alguna etapa preliminar de ejecución, total o parcial, se exige que se le brinde información a la Cámara de Diputados acerca del estado actual de avance, los plazos estimados para su desarrollo y los mecanismos previstos para su implementación.

La Ruta Nacional 5 “Ingeniero Pedro Petriz” (RN 5) es una vía de vital importancia para la conectividad y el desarrollo productivo del centro del país, a sabiendas de que conecta las provincias de Buenos Aires y La Pampa. Se extiende en 545 kilómetros y va desde el kilómetro 62 de la Autopista Acceso Oeste hasta el 607, conectando los municipios de Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, Nueve de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen, Pellegrini, Catriló y Santa Rosa.

"Su adecuado mantenimiento y modernización resulta fundamental para la seguridad vial, la reducción de costos logísticos y el impulso del crecimiento económico", manifiesta el proyecto. En este sentido, explica que en 2017, en el marco del Programa de Participación Público-Privada (PPP) impulsado por el Poder Ejecutivo Nacional, se licitaron obras para la construcción de autopistas, rutas seguras y repavimentación en distintos corredores viales, incluyendo la ruta 5.

La obra en cuestión comprendía la transformación en autopista del tramo Mercedes - Bragado, a fin de continuar desde allí hasta la ciudad de Anguil en La Pampa como ruta segura. Por último, el tramo de 20 kilómetros de Anguil hasta la capital pampeana sería autopista. Sin embargo, la posterior rescisión de los contratos licitados en 2020 determinó la paralización de las obras proyectadas.

Sánchez Wrba puntualizó en que, "a pesar de que el Gobierno Nacional ha manifestado en diversas oportunidades su intención de reactivar obras públicas estratégicas, hasta la fecha no se ha observado un avance concreto en la reanudación de los trabajos previstos para la Ruta Nacional 5, salvo el tramo de 20 km que va de Mercedes (km 104) a Suipacha (km 124) que cuenta con un financiamiento del CAF - Banco de desarrollo de América Latina y El Caribe- de afectación específica".

Además, manifestó que la falta de infraestructura adecuada afecta directamente a miles de ciudadanos que diariamente transitan por esta ruta, exponiéndolos a riesgos de seguridad vial y dificultando la conectividad de sectores productivos esenciales para el desarrollo del país.

"Por lo expuesto, se solicita al Poder Ejecutivo que, utilizando los mecanismos previstos en la Ley 27.328 de Participación Público-Privada o el esquema que considere más adecuado, reactive con la mayor celeridad posible las obras planificadas desde 2017 para esta ruta. Asimismo, en caso de que dichas obras se encuentren en alguna fase de análisis o ejecución, se requiere información detallada sobre su estado actual, los plazos previstos para su finalización y los instrumentos legales y administrativos que se están aplicando", detalla el proyecto.