El alarmante diagnóstico del Gobierno por el mal estado de las rutas nacionales

El Gobierno nacional reconoció que la mayor parte de las rutas nacionales que atraviesan Mendoza se encuentran en un estado regular o malo. Se trata de una realidad que comprueban a diario mendocinos y visitantes, principalmente quienes circulan por la Ruta Nacional 7, pero ahora fue confirmado por el jefe de Gabinete del Interior, Guillermo Francos, en su reciente informe presentado ante la Cámara de Diputados de la Nación. No obstante, las autoridades nacionales aseguraron que el mal estado de los caminos no es el causal primario de los accidentes que se producen, principalmente en el corredor bioceánico, sino que atribuyen los siniestros viales a la imprudencia o impericia de los conductores.

Esta semana, Francos concurrió al Congreso para presentar el informe 142 en el que respondió consultas de legisladores nacionales de los diferentes bloques. Entre esas preguntas fue consultado sobre el estado de las rutas nacionales que atraviesan Mendoza. Específicamente fue indagado sobre la situación de la Ruta Nacional 7, cuyo tramo entre el Arco Desaguadero y el Túnel Internacional Cristo Redentor fue incluido en la Red Federal de Concesiones con el objetivo de que un privado se encargue de administrar esta importante arteria.

Hace un mes, la constructora mendocina CEOSA comenzó con un relevamiento estructural del pavimento en todo el camino desde el Arco Desaguadero hasta el Paso Internacional Cristo Redentor. Se trata de una serie de estudios privados que la empresa analizará para definir una eventual propuesta de concesión.

La noticia generó sorpresa, incluso en el Gobierno de Mendoza, ya que el gobernador Alfredo Cornejo había realizado gestiones ante la Nación para que la administración de la Ruta 7 pase a manos provinciales, pero finalmente el gobierno de Javier Milei decidió avanzar por su cuenta con la concesión. Más allá del acercamiento político que ha explicitado el Gobierno nacional con la Nación, no ha logrado obtener frutos en este sentido.

En su respuesta a los diputados, el Jefe de Gabinete reveló que apenas el 47% de las trazas de caminos de jurisdicción nacional en la provincia se encuentran en buen estado, mientras que un 30% es regular y un 22,7% está en mal estado.

“Vialidad Nacional informa que el tramo de la red vial de la RN 7 correspondiente a la Provincia de Mendoza es de aproximadamente 369,26 km., la misma se divide en pavimentos flexibles (324,58 Km.) y rígido (32,86 Km.), de los cuales 133,87 Km. se encuentran bajo operación y mantenimiento de Corredores Viales SA-Tramo VIII y el resto es por administración”, indica la respuesta oficial.

Respecto al estado de deterioro del pavimento, indican que “el 22,7% de la Red Vial Nacional en Jurisdicción de Mendoza, se encuentra en estado ‘malo’, resultando en una longitud de 415 km, sin tener en cuenta los tramos de doble calzada, resultando que la longitud de calzada afectada sería sensiblemente mayor”.

A su vez, señalan que el 30% de la Red Vial Nacional en jurisdicción de Mendoza se encuentra en estado “regular”; y solamente el 47,3% en estado “bueno”.

Por otra parte, advierten que “la señalización presenta un faltante importante que es por vandalismo (robo, hurto, rayadas o pintadas), rotura parcial o total, se ha visto afectada la correcta información a los usuarios”. No obstante, resaltan que año a año se reponen o restituyen miles de señales en la Ruta 7, como en toda la red vial.

El motivo de los accidentes viales

Si bien el Gobierno nacional reconoce el mal estado de las rutas nacionales en Mendoza, no atribuye a esto los siniestros viales. Hizo hincapié en la imprudencia o impericia de los conductores. “El estado del camino no es el causal primario de todos los accidentes que se denuncian”, subrayan en el informe.

“Del registro de accidentes indicado, se ha podido comprobar la falta de atención de las indicaciones viales, respetadas, o por imprudencia o impericia de los conductores, rebasándose entre los mismos en sectores de doble línea amarilla, en sectores de curva o desarrollando una velocidad mayor a la indicada, con o sin señalización vertical u horizontal presente. Esta información surge de los análisis y pericias realizadas por las autoridades del tránsito en cada ocasión”, sostienen.

También remarcan que respecto a la Ruta 7 se trata de una traza que cuenta con más de 30 años desde su desarrollo y advierte que fue diseñada para tránsitos y velocidades directrices diferentes a las que actualmente circulan por ella.

“No hay que olvidar que se trata de una ruta de montaña, lo que la Ley de Tránsito lleva a aplicar el concepto de ‘manejo preventivo’, conducta que no se observa en la gran mayoría de los conductores tanto de vehículos livianos como transportes de todo tipo. La RN7 en el paso Cristo Redentor recorre alturas sobre nivel del mar que varía desde los 900 msnm en cercanías a la ciudad de Mendoza, pasando por 1800 msnm en Uspallata y llegando hasta los 3200 msnm en el Túnel Internacional, en condiciones meteorológicas típicas de montaña y que en época invernal lleva a la presencia de hielo y nieve en sus zonas altas”, señala.

En base a estos argumentos, el Jefe de Gabinete asegura que “más del 90% de los accidentes que se mencionan han sido evitables ya que las altas velocidades, desconocimiento del manejo en montaña, desvío de atención y principalmente imprudencia, son los factores que llevan a estas situaciones”.