Las rutas que Mendoza presiona para que pasen a administración provincial
El diputado nacional Julio Cobos criticó duramente al Gobierno nacional por el freno total a la obra pública, especialmente en el mantenimiento de rutas nacionales. En Mendoza la presión de los funcionarios para que ciertos tramos pasen a la administración provincial se hace cada vez más palpable, principalmente porque el mal estado de las mismas muchas veces resulta en accidentes viales y nuevos fallecidos.
De hecho, Julio Cobos expuso una cifra alarmante en el Congreso nacional: "Tenemos el doble de muertos por accidentes en la ruta, que por homicidios". El senador y exvicepresidente dio más detalles de la situación en MDZ Radio 105.5 FM y volvió a resaltar la necesidad de que la provincia asuma el control de su gestión ante la falta de respuestas del gobierno nacional.
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Rutas en mal estado
Entre los tramos que Mendoza busca administrar, Cobos destacó los siguientes:
Ruta de Lavalle al Aeropuerto Internacional de Mendoza: Un acceso clave que se encuentra en un estado de deterioro. Por ella pasa tanto el tránsito local como el turismo y el comercio.
Ruta 143 (Pareditas a San Rafael): Según Cobos, este tramo “es un desastre” y su estado pone en riesgo la seguridad de los conductores que transitan entre el Valle de Uco y el sur de la provincia.
Rutas 7 y 40: Todos los accesos, desde la variante Palmira hasta el centro. “Si no se hace mantenimiento en el momento adecuado, después las obras salen más caras”, advirtió Cobos.
Peajes
Cobos explicó que la falta de inversión en infraestructura responde a una decisión política del gobierno nacional, que recauda los impuestos destinados a Vialidad pero no los distribuye. “Es injusto. Si ya no hay más obra pública, que al menos transfieran los recursos”, exigió el diputado.
La alternativa que evalúa Nación es concesionar la Ruta 7 a una empresa privada, lo que implicaría la instalación de peajes. Sin embargo, hay un "gran problema" en este método. Cobos puso en duda la viabilidad del modelo: “La situación no es fácil. Cuando se hacen estas grandes obras, terminas necesitando a los bancos en financiación internacional, porque el privado no tiene la plata. Y si a un país que le cuesta conseguir crédito internacional, imaginate lo que le costaría a un privado que depende indirectamente de los pagos que le va a realizar el Estado por peajes".
Sobre los peajes, Cobos asume que "irán por tramos en función del tránsito". En ese sentido, no descarta un peaje para circular en el accesos este. "Pero siempre cuando uno cobra peaje tiene que haber alternativas de circulación, como las laterales de los accesos. Aunque sí que el acceso este necesita urgentemente una trocha más", agregó.
La provincia busca asumir el control de estas rutas, pero sin garantías de financiamiento. Cobos concluye que "estos son procesos lentos... y mientras tanto, ¿Qué hacemos? Los accidentes se siguen produciendo. Cuando se proyecta cualquier ruta, lo primordial es la seguridad... y eso brilla por su ausencia".