Sube el costo del sistema, pero por ahora no aumenta el precio del boleto
El Gobierno de la Provincia autorizó un aumento en lo que cobran las empresas de transporte público por el servicio, pero ese aumento no será trasladado al precio del boleto, al menos por ahora. Así se estableció en un decreto en el que se determina cuánto cobrarán las empresas por el kilómetro recorrido y se explicita que en una primera instancia esa suba será absorbida por el Fondo Compensador, es decir por el "tesoro" provincial a través del mecanismo de subsidio que ya está establecido. Sin embargo se autorizó a la Subsecretaría de Transporte a modificar las tarifas en caso de que sea necesario. Eso no ocurrirá ahora, pero sí podría pasar cuando haya problemas de caja en el Fondo Compensador.
El Estado tiene a su cargo la administración del sistema de transporte y es quien recauda y, sobre todo, paga. Todo funciona según los kilómetros recorridos y por eso se ajustan las frecuencias según conveniencia. El principal "fondeo" del sistema se hace con el Fondo Compensador, es decir el dinero que vía presupuesto se destina a sostener el transporte y el precio del boleto. Alfredo Cornejo decidió mantener ese subsidio, incluso en este aumento.
El otro ingreso es el pago que hacen los usuarios a través del boleto, que tiene una proporción baja, sobre todo por la cantidad de descuentos y gratuidades.
Los costos
En el estudio del Ente Regulador, por ejemplo. se menciona que el boleto teórico o la tarifa "plana" sin subsidios y con el sistema de gratuidades sería de casi 3 mil pesos. "Si el gobierno provincial continuara con las actuales gratuidades, la tarifa plana que permita al sistema autofinanciarse, seria de $2.912,43 aproximadamente", dice el informe.
La tarifa "técnica" quedó establecida en $1.323. Ese sería el tope de los futuros aumentos a los que podría echar mano Transporte.
El Decreto del Gobierno establece la autorización para aumentar lo que las empresas cobran por kilómetro recorrido y al mismo tiempo se advierte que el mayor costo será absorbido con subsidios. "La diferencia que se produzca entre la recaudación del sistema por las tarifas percibidas de los usuarios del Servicio Público de Transporte Regular de Pasajeros y el costo del servicio según los nuevos valores de costo kilómetro deberá ser afrontada mediante el subsidio que la Provincia destina a través del Fondo Compensador del Transporte", dice los considerandos del Decreto. El subsidio se pagará mediante el Fondo Compensador del Transporte, "en la medida que presupuestaria y financieramente resulte posible".
Por eso se habilita que haya, a futuro, aumentos en el precio del boleto a través de resoluciones de Transporte. "Facúltese a la Subsecretaría de Transporte a modificar las tarifas establecidas en la presente norma en el caso de que ello resulte necesario para garantizar la sustentabilidad del Fondo Compensador del Transporte, debiendo para ello respetar tarifas máximas que surgen del estudio técnico elaborado por el Ente de la Movilidad Provincial, que ha sido sometido a Audiencia Pública en las presentes actuaciones", aclara la norma.
Cuánto cuesta el sistema
El Fondo Compensador tiene uno de los presupuestos más abultados. Para este año se previeron $235.000.000.000, es decir 650 millones de pesos por día para subsidiar el boleto.
Las empresas, mientras tanto, cobran por kilómetro recorrido, con ganancia asegurada del 10%. El más caro de todos los servicios es el Metrotranvía, que tiene un costo de $ 7.485 pesos. Le siguen las líneas que también gestiona el Estado, como el colectivo eléctrico del Servicio Parque: cuesta $6.768 por kilómetro recorrido. La línea troncal de la STM tiene un costo de $3.547 por Km. Las líneas privadas oscilan, con el nuevo aumento, entre los $2.596 y los $2.967.