Alfredo Cornejo anunció que está dispuesto a usar plata de la provincia para obras en rutas nacionales en Mendoza
El gobernador Alfredo Cornejo anunció este jueves que la administración provincial tiene intenciones de aportar dinero para la ejecución de obras sobre rutas nacionales que se encuentran a cargo de Vialidad Nacional, pero que nunca fueron intervenidas y que hasta se encuentran judicializadas. Se trata de un tramo de la Ruta 40 -entre Malargüe y Neuquén, que es de ripio-, la Ruta 143 en San Rafael y la Ruta 7 desde San Martín hasta casi el ingreso a la Ciudad.
Lo manifestado por Cornejo se da en el marco de la realización el Almuerzo de las Fuerzas Vivas, organizado por la Cámara de Comercio, Industria y Agropecuaria de San Rafael 2024. El mandatario provincial viajó al Sur para participar del tradicional evento que reúne a empresarios, funcionarios, intendentes, entre otros.
En un tramo de su discurso, Cornejo se refirió a lo que respecta a obras viales, bajo un contexto de puja con la Nación, y deslizó que tiene intenciones de desembolsar dinero con tal de registrar que se logren avances. "En mi anterior gestión, aunque no era competencia provincial, conseguí que se terminara la Ruta Nacional 40 entre Pareditas y Malargüe, que era un reclamo que llevaba más de 25 años. Ahora, para hacer posible la mejora de la Ruta Nacional 143, quiero anunciarles que la hemos priorizado e incluido en nuestra negociación con Vialidad Nacional, haciéndole saber que, bajo determinadas condiciones, estamos dispuestos a acompañar invirtiendo fondos provinciales para hacer las obras necesarias que le sirvan a la actividad privada como disparador, posibilitando que se pueda garantizar parte del recupero y el mantenimiento para que esta ruta esté en las mejores condiciones", dijo.
"Por supuesto, la decisión final nos excede, pero hemos puesto toda nuestra voluntad y creatividad para solucionar el atraso que la Nación tiene desde hace más de 20 años con esa ruta clave para los sanrafaelinos", continuó.
Acerca de las otras obras viales que también tiene en carpeta para invertir fondos provinciales, puntualizó: "Les hemos expresado la misma intención con la Ruta 40, en el tramo que une Malargüe con Neuquén y en la Ruta 7, en el tramo que va desde el departamento de San Martín hasta la intersección con la Ruta 40". Este último punto va en sintonía con la propuesta del intendente de Guaymallén, Marcos Calvente, quien quiere sumar una tercera vía y nuevos cruces en el Acceso Este (Ruta 7) para luego instalar peajes y podes tener repago.
El pésimo estado de la Ruta 40 en el Sur
En 2009, se le adjudicó a la empresa OPS S.A.C.I. la obra que se dividió en dos tramos, cada uno con su licitación. La primera, implicaba cubrir desde Ranquil Norte a La Pasarela (casi 50 kilómetros), mientras que la segunda iniciaba en La Pasarela y llegaba a Bardas Blancas (poco más de 60 kilómetros). Las tareas en la zona sur nunca se iniciaron, mientras que hacia el norte sí se registraron avances.
El entramado judicial que paraliza la pavimentación de 62 kilómetros de la Ruta 40 en el sur de Mendoza es complejo e involucra empresarios investigados por corrupción -en el marco de lo que se conoció como “la causa de los cuadernos”- y hasta una denuncia contra el exfuncionario macrista, Javier Iguacel.
Sin embargo, en 2016 OPS entró en concurso preventivo y culminó, en 2018, con el dictamen de quiebra. En tanto, su extitular Mario Cienfuentes quedó involucrado en los que se llamó “la causa de los cuadernos”. En medio de esta operatoria, la empresa cedió la licitación a Chediack S.A. y los trabajos se retomaron, según Vialidad, alcanzaron un 35%. Pero el avance duró muy poco ya que, en 2019, la Justicia indicó que esta cesión se había realizado bajo irregularidades.
Desde entonces, las obras se paralizaron por completo, se despidieron trabajadores y todo quedó en manos de la Justicia, poder que maneja sus tiempos. A partir de esto, el Gobierno provincial -a través de legisladores en el Congreso- elevó una serie de reclamos a lo largo de los años. Los mismos no tuvieron respuesta. Entre la desidia de las gestiones nacionales anteriores que durante años no lograron avanzar con la obra y la política de la actual administración -encabezada por el presidente Javier Milei- de cortar con la obra pública que no tenga avance significativo, el Gobierno de Mendoza decidió intervenir y es por ello que Alfredo Cornejo dijo estar dispuesto a poner dinero proveniente de las arcas provinciales.
La Ruta 40 no es solo una ruta clave para todo el país debido a su extensión, sino que también es un corredor turístico crucial, además de que -considerando los planes que tiene Mendoza para la explotación de Vaca Muerta y la concreción de proyectos mineros- resulta fundamental para el tránsito del sector productivo.