Funcionario viajó en un avión antigranizo
Un avión perteneciente al Programa Provincial de Lucha Antigranizo fue utilizado por las autoridades de la Dirección de Agricultura y Contingencias Climáticas (DACC) para viajar a Rosario con el objetivo de mantener una reunión con empresarios. Desde el Ministerio de Economía, a cargo de la DACC, justificaron el episodio en la necesidad de "cubrir el plan de horas de vuelo" de las aeronaves y resaltaron que no es una operación ilegal.
El vuelo a Rosario fue realizado el pasado jueves 9 de junio en un avión Piper Cheyenne (PAY2) matrícula LQ-BCT. En la aeronave estuvo el director de Contingencias Climáticas, Oscar Astorga, junto a dos pilotos. Dicho viaje se realizó por el día, por lo cual el funcionario regresó a Mendoza en horas de la tarde.
Marcelo Japaz, jefe de Gabinete del Ministerio de Economía, Infraestructura y Energía, explicó a MDZ que el viaje estuvo autorizado por las autoridades a través de una resolución, ya que se entendió que ese vuelo forma parte del 'Plan Anual de Horas' de las aeronaves afectadas a la Lucha Antigranizo: "Cuando los aviones no están realizando tareas dentro del plan tienen que estar volando para cumplir con una determinada cantidad de horas de vuelo".
"Los aviones están operando todos los meses del año para cumplir con el plan, haciendo viajes dentro del Gran Mendoza o hacia otros puntos como San Rafael", añadió. En ese sentido, manifestó que "no se hizo nada incorrecto ni mucho menos fuera de la ley" y resaltó que el viaje estuvo autorizado a través de una resolución ministerial.
Sobre los motivos del viaje a Rosario por parte de Astorga, Japaz indicó que "estamos reviendo el programa de mantenimiento de motores, por lo cual debíamos reunirnos con los representantes regionales de la empresa Pratt & Whitney Canada, cuyos motores son utilizados por nuestros aviones, cuya sede está en Brasil. Como ellos tenían que ir a Rosario, decidimos que el director de la DACC viaje en un avión antigranizo". Con ello, según el funcionario, se cubrió una parte del plan de vuelo de esa aeronave y se adelantaron las gestiones ante la empresa.
La reunión con los representantes de Pratt & Whitney Canada se debió a que el Gobierno busca que la empresa certifique a los mecánicos que intervienen los motores de los aviones antigranizo, lo que permitiría reducir costos, mantener la garantía de los motores y conseguir avales de seguridad.