Giorgi le pide a Dios por los cesanteados
La ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, le encargó a Dios el poder superar las suspensiones crecientes en la industria automotriz que afectan fundamentalmente a Córdoba, aunque también a otras provincias. "Si Dios quiere -dijo- antes del 10 de enero dejarán de estarlo".
La funcionaria habló sobre la segunda etapa del plan ProCreAuto y las dudas que existen en torno a la posibilidad de que las terminales entreguen los vehículos. "Esta es una segunda etapa que sigue lo que fue el 24 de junio que hizo la Presidenta del ProCreAuto primera fase. En ese momento los patentamientos de los autos nacionales estaba cayendo al 23%, los autos que elegimos para la primera fase estaban cayendo al 16% en el primer semestre, la suspensiones eran de 14 mil trabajadores, y estaba el tema de Brasil", sostuvo.
Giorgi habló con "Nacional Rock" de Buenos Aires y defendió la iniciativa de la Casa Rosada. "La 1° fase del ProCreAuto fue muy exitosa, los patentamiento que estaban cayendo al 16% en agosto subieron 57% y se transformaron en un traccionamiento. En septiembre estaríamos terminando con la misma cifra que en septiembre del año pasado que fue récor", sostuvo.
En su análisis, "el ProCreAuto se tradujo en una reducción a la mitad de las suspensiones. Hoy tenés 6274, es decir que tenés 7000 familias que dejaron esa preocupación de lado".
"Vamos a trabajar para que estas 6274 familias si Dios quiere antes del 10 de enero terminen por no estar", fue la frase utilizada por Giorgi.
En ese sentido, sostuvo que "estamos poniendo hasta el 10 de enero 24 modelos cuyo precio van desde 110.450 presos, que es el Clio, hasta precios de las camionetas como la Ranger que está 299.560 pesos".
"Hubo comportamientos especulativos. Hay tres terminales imputadas y vamos a ir con todo el peso de la ley", acusó.
En tanto, la ministra de Industria aclaró que desde el Gobierno "queremos que se cobre lo justo y se produzcan mas autos en Argentina para que la producción llegue a pleno y no haya suspensiones".
"Cuando se lanzó la primera fase del ProCreAuto teníamos 26 modelos y después 42 porque es de cumplimiento voluntario y algunos lo vieron atractivo. Algunos modelos los tuvimos que sacar porque tienen la producción comprometida. Hay capacidad para fábrica ciertos tipos de autos, no es como el pan. Que haya menos modelos es una muestra del éxito", evaluó finalmente.