Cómo será el transporte público en 2015

Antes de retirarse del "Quincho Real" que organizó MDZ Online el viernes pasado en el hotel Intercontinental, los precandidatos del oficialismo enfrentaron un ping pong por escrito y algunas preguntas a quemarropa. Esté fue el mini reportaje en la puerta de salida a Diego Martínez Palau. 

- El año que viene se vencen los sistemas de transporte, y hay que hacer nuevos recorridos. ¿Cómo están estudiando el tema? ¿Qué se puede adelantar de lo que se piensa poner en práctica?

- Lo que estamos estudiando es cambiar la forma del transporte en Mendoza. El recorrido que tenemos es muy enmarañado, muy congestionado. Estamos pensando en la aplicación de sistemas troncales, que para que la gente lo entienda, son muy parecidos al recorrido que hace hoy el Metrotranvía: serán líneas de colectivos que transiten entre distintos puntos de la ciudad; y en cuanto al resto, la utilización de colectivos más chicos o los mismos que están ahora –esto se está estudiando- que funcionarán como una especie de anillos que extraen y aportan pasajeros al sistema troncal mencionado.

Lo que va a terminar solucionando el problema de la congestión -y creo que no hay que mentirle a los mendocinos, porque si esto no se hace el sistema no va a lograr un cambio sustancial- es el tema de los carriles exclusivos en algunas calles de algunos municipios. Este es un eje muy importante.

- La gente se queja mucho del mal funcionamiento de los semáforos. Hasta lo han llamado “Ministro semáforo” como para hacerlo enojar. ¿Qué pasa con este tema?

- Aquí hay que hacer una división: hay muchos semáforos que son municipales, los cuales por la falta de acuerdo político no han sido cedidos al gobierno –tiene que ver con lo que te decía antes de los cambios sustanciales necesarios que hay que lograr-: concretamente hablo de algunos de Capital. Hay una gran parte de semáforos, además, que están en el plan de obra. Recordemos que nosotros hemos convertido todo a led y estamos en recambio de los controladores, cuando hacía más de treinta años que no había aggiornamiento ni inversión.

En un total de unos cinco mil semáforos, que por día tengamos reclamo solo de cuarenta o cincuenta, me parece que estamos por el camino correcto. Tenemos que empezar a descentralizar, en el interior de la provincia –sobre todo en aquellos lugares en donde no estamos dando respuesta-, y fortalecer las delegaciones regionales para que podamos atender los reclamos mucho más rápido.

En cuanto al microcentro de Mendoza, los problemas puntuales que tenemos es que hay semáforos que son del Metrotranvía, semáforos del Gobierno de Mendoza, y una serie de semáforos municipales que el Municipio de la Capital no ha dado la posibilidad de repararlos ni de coordinarlos. Ahí tenemos un tema complejo que tenemos que resolver.

- ¿La tarjeta SUBE es una imposición nacional? ¿No funciona bien Redbús?

- SUBE tiene una razón de ser primigenia, que es el control de las empresas de transporte público. A diferencia de lo que pasa en Mendoza, en donde hace años que hay una tarjeta prepaga que permite obtener datos de las transacciones y de cómo están trabajando los colectivos, en muchas provincias argentinas toda esa información llega por declaración jurada del empresario: eso llevó a que en algunos casos emblemáticos se detectaran vehículos que perciben subsidio nacional y que no estaban prestando el servicio, sino que estaban guardados en un galpón.

La primera medida es poder tener todos los vehículos del país con GPS, y poder constatar que prestan el servicio y cuántos pasajeros suben. Luego, de eso, la tarjeta tiene una prestación que es la posibilidad de que cualquier pasajero del pais pueda viajar en cualquier colectivo de cualquier provincia, así como recargar la tarjeta en cualquier punto de la Argentina: ese es el destino final de SUBE.

Lo que ahora tenemos que hacer es homologar las máquinas para que puedan leer la SUBE. Al principio va a haber una coexistencia entre SUBE y Redbús; y como justamente le vencimiento para aplicar SUBE va a coincidir con el vencimiento de la actual concesión de Redbús, el usuario no tendrá ningún tipo de inconveniente. Cuando finalice la concesión haremos un plan de transferencia de plástico de la tarjeta.

- ¿Cómo va la segunda etapa del Metrotranvía?

- Va bien, se está haciendo. Nosotros entendemos que debería inaugurarse el año que viene. En el mes de enero de 2015 se van a cortar algunas arterias, como la calle Fader y la calle Jorge A. Calle para hacer los pasos a nivel vehicular. Si todo va bien, para junio o julio del año que viene estaríamos haciendo rodar las primeras formaciones. Eso sí: al principio, y para que la gente entienda, aclaro que no va a ser un servicio como el actual; porque se deberá realizar una etapa de adaptación y prueba. Pero en esa fecha la idea es que se empiece a rodar ese recorrido. 

Reviví el ping pong de Diego Martínez Palau

- ¿Qué virtud remarca de sí mismo?

El sacrificio.

- ¿Qué cambiaría de su forma de ser?

Soy demasiado estructurado.

- Un compañero de su partido para destacar.

Francisco Pérez.

- Un opositor amigo.

Mario Abed.

- Alguien de la oposición con quien la antipatía es manifiesta o con quien no concuerda en lo más mínimo.

Sergio Massa.

- ¿Cuál es "el tema" principal de la agenda mendocina?

La diversificación de la matriz productiva.

- Del 1 al 10: ¿cuánto tiene de competidor?

10.

- ¿En qué acierta Cristina?

En el liderazgo.

- ¿En qué se equivoca Cristina?

En sacrificar su salud al límite.

- Si tiene que elegir a una de estas tres personas... ¿A cuál elige y por qué?: Massa, Macri o Cobos.

Elijo a Macri, por ser hincha de Boca.

- ¿Cómo cree que se conquista un electorado?

Con honestidad y trabajo.

- ¿Qué cosa no lo deja dormir?

La pobreza.