SUBE en Mendoza: si se equipara la tarifa en todo el país, seguro que el boleto de micros será más caro
Hay muchas dudas, pero más preocupaciones. El sistema de transporte urbano del Gran Mendoza tiene serios problemas de financiamiento y la ecuación se puede complicar con el cambio en el esquema de subsidios que planea la Nación. Ayer el secretario de Transporte, Diego Martínez Palau, estuvo en Buenos Aires para escuchar cómo serán esos cambios.
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No hubo muchas definiciones, pero sí un dato en el que se trasluce que cualquiera sea el resultado del proceso, muchos usuarios de Mendoza seguramente van a tener que pagar más a mediano plazo. Es que la intención de fondo de la Nación es homogeneizar el sistema en todo el país, camino que podría llevar a tarifas también similares entre las distintas provincias y con diferencias por sector social. En el Gobierno aseguran que no habrá aumento en el precio del boleto. Lo que sí podría pasar, a mediano plazo, es que se deje de tener una tarifa de referencia. Hoy el boleto cuesta 1,40 pesos. Pero si se aplica el SUBE hay usuarios que podrían pagar mucho más que eso y otros que podrían pagar menos (actualmente en realidad muchos usuarios pagan una cifra menor).
Lo que también está claro es que no será inmediato. El sistema requiere una logística inconmensurable, pues deben ser registrados cada uno de los cientos de miles de personas que a diario usan el colectivo como medio de transporte. Luego tienen que categorizarlos y cruzar datos. Ayer anunciaron que usarán las bases de datos de la Anses y otros organismos estatales. Y que por ahora se aplicará en Buenos Aires y se evaluará el funcionamiento. Así, el traslado a las provincias no será antes de mediados de año.
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Los subsidios seguirían, pero en menor proporción y con un circuito distinto del dinero. Actualmente la Nación paga dos tipos de subsidios que son depositados a las provincias y éstas lo transfieren a las empresas quincenalmente. La intención es ahora “subsidiar a los pasajeros”, es decir directamente al precio del boleto.
La pelea por el subsidio provincial
Pero en Mendoza hay otra pelea paralela. La provincia paga a las empresas por kilómetro recorrido y éstas no tienen a su cargo ningún riesgo financiero (más allá de los atrasos que puede haber en el pago). El Estado es quien administra todo y se hace cargo de la recaudación y las pérdidas. Actualmente se paga entre 7 y 8 pesos por kilómetro recorrido. Cuando arrancó el sistema, en el 2005, se pagaba algo más de 2 pesos.
La diferencia entre lo que se recauda y lo que hay que pagar, se cubre con el Fondo de Contingencias, es decir con el subsidio provincial, que supera los 230 millones de pesos anuales. Al inicio de este año, por ejemplo, se pidió un refuerzo de 40 millones de pesos para poder hacer frente a los pagos. El Gobierno autorizó finalmente un “fondo sin reposición de 25.500.000 pesos para no interrumpir el pago a las Concesionarias del Servicio de Transporte Público de Pasajeros”.
El Gobierno quiere cambiar de cuajo todo y para ello incluyó en el Presupuesto la adhesión a un artículo de la ley de emergencia económica que permite renegociar contratos. Pero no es sencillo. La concesión vence en 2015 y los empresarios no tienen voluntad de cambiar.