Troles, la verdadera historia
En los últimos días se ha escuchado al Ministro de Transporte de la provincia, Diego Martínez Palau, la gran inversión que se ha hecho en la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza.
La verdad que en los últimos poco más de 6 años (más específicamente desde que Francisco Pérez fue ministro de Ambiente y Obras Públicas y ahora como Gobernador). Lo que se tiene que hablar es la pésima inversión y muy mala gestión.
Durante el Gobierno de Julio Cobos, yo fui durante dos años director por el Estado en la EPTM, acompañando a la gerente, Amalia Monserrat y como director de Personal, Osvaldo González. Durante ese lapso de tiempo, se tiene que haber producido la transformación más grande y de calidad de la EPTM. Se pasó de 22 trolebuses, a 49 y 126 colectivos. Se pasó de los recorridos históricos de Parque, Dorrego y Villanueva, se le agregó Godoy Cruz-Las Heras; la U.N.C.; Pedro Molina-Unimev; todos los recorridos de la línea 20 (comenzando con Centro-B°Paraguay); la 240 que iba al Este de la Provincia. La que iba a Lavalle. Se trabajó con los empleados en los arreglos de los trolebuses.
En esos dos años, se arreglaron (con personal de la misma Empresa) más de 20 trolebuses con una mano de obra de excelente calidad que se pusieron al servicio de la inauguración de la Línea Godoy Cruz- Las Heras realizada el 27 de abril del 2004.
El 1/4 /05 se realizó el nuevo recorrido Pedro Molina-Unimev con los nuevos ómnibus comprados por el Estado.
Se adquirió un terreno (sin cargo) para una nueva terminal en la calle Bandera de los Andes remodelándose completamente.
Se realizó un convenio con el Ministerio de Turismo y Cultura para la puesta en marcha del trole Turístico-Cultural (vean en el estado que se encuentra esa unidad remodelada para tal efecto).
Renovamos toda la línea Villanueva con personal de la Empresa (cambio de tendido de cables y columnas, unificación recorrido UNCuyo, remodelación de 5 trolebuses alemanes).
Remodelación completa de la Terminal Perú.
Inaguramos cocina-comedor para choferes.
Transferimos a la EPTM 43 unidades de trolebuses (sin cargo).
Implementamos el sistema informático (inexistente hasta el día que nos hicimos cargo de la EPTM).
Tramitamos la excepción del pago del Impuesto a los Sellos.
El 4 de agosto de 2004 inauguramos en la calle Lavalle 312 de Ciudad un moderno espacio para la venta de abonos cómodo con asientos equipados para atención de jubilados.
Línea gratuita para los usuarios.
El 21/6/05 nos hicimos cargo de la línea 240 que iba hasta el Dpto. de San Martín llegando a tener hasta 15 colectivos con destino final la UCN (hoy está en manos privadas).
El 11/6/05 nos tuvimos que hacer caso en forma urgente y por un lapso de más de 60 días de la línea Mendoza-Lavalle.
En mayo de 2005 con 12 coches, nos hicimos cargo de la línea Centro-B° Paraguay del departamento Guaymallén y, posteriormente, de toda la línea 20 (hoy, nuevamente privatizada por el gobierno justicialista).
El 14/10/05 inauguramos la línea hacia la Universidad Nacional de Cuyo con un costo de más de 2.500.000 de pesos; y a eso habría que agregarle la subestación de calle Lencinas con un costo superior a los 510.000 pesos.
Se compró más de 100000 m de conductor rasurado con una inversión de 2.000.000.
Finalizando nuestra gestión dejamos casi listo todo el sector de chapería (al hacerse cargo el gobierno justicialista lo empezó a utilizar como oficina).
Dejamos los cables para el cambio del tendido de Villa Nueva.
Trabajamos con la Municipalidad de la Capital con el Programa de reubicación de limpia vidrios de los cuales nos enorgullecemos de que ingresara personal a la empresa.
Tengo innumerables de recortes de diarios de la época, donde destacan la limpieza, amabilidad, comodidad y puntualidad en todos los recorridos de la EPTM. Obviamente esto no se hubiera conseguido son la gran colaboración de todo el personal de la Empresa.
Son muchos los errores que podemos haber cometidos en virtud del gran crecimiento que solo tuvo en dos años la Empresa; pero sin lugar a dudas, fueron más los aciertos.