Así repercutió en Brasil la reestatización de ALL
La empresa brasileña América Latina Logística, conocida por su sigla ALL dijo que "no recibimos un comunicado oficial de Argentina" sobre la reestatización de las líneas ferroviarias anunciada ayer por el ministro Florencio Randazzo.
Según publica Veja, el portal de la principal revista semanal de Latinoamérica, Jorge Paulo Lemann, titular de la empresa 3G Capital, gestora de recursos de ALL y accionista sostuvo que "en vista del actual escenario político y económico de argentino" habían anunciado la búsqueda de interesados en comprar una participación en la línea ferroviaria.
O Globo le da una amplia repercusión a la determinación argentina. Sostuvo que "los rumores sobre la reestatización de las concesiones que estaban en poder de ALL comenzaron a circular en el país hace algunos meses".
"La empresa -agregó, citando a ALL- tomará todas las medidas judiciales correspondientes, no bien tome conocimiento oficialmente de la decisión".
Al describir su función en Brasil, O Globo señaló que "tiene cuatro concesiones ferroviarias y pera exlusivamente en el sur" de ese país.
Analizó que "el conflicto con ALL es otra fricción más entre autoridades argentinas y brasileñas. En abril -recordó- se anunció su decisión de suspender el proyecto Río Colorado, en la provincia de Mendoza, con una inversión estimada en 6 mil millones de dólares, el mayor en la historia de Argentina. Este año -completó- circularon rumores sobre la venta de los activos de Petrobras en Brasil".
En el anuncio de la información, Folha de Sao Paulo se limitó a citar a las agencias de noticias que hablaron del asunto. En este punto reprodujo la versión oficial argentina de que "varios informes apuntan que la empresa brasileña no cumplió con una serie de puntos definidos en el contrato de concesión de 1999".
Brasilagro.com habló de "un capítulo más de las atribuladas relaciones entre Argentina y Brasil". Relató que la concesión de las líneas unen a Buenos Aires con la provincia de Mendoza y las fronteras com Brasil y Paraguay.
El portal económico Valor menciona que ALL transportó "a la región de Cuyo, donde están las provincias de Mendoza y San Luis, y en Entre Ríos, Corrientes y Misiones" una cantidad de "cerca de 4,2 millones de toneladas de granos", citando como fuente a Ferrocámara e indicando que eso la ubicó como "la tercera mayor operadora de Argentina, detrás de NCA y de Rerrosur Roca".
Mientras que El Economista América citó al gobierno argentino cuando dijo: "Las líneas ferroviarias estaban abandonadas".