Volkswagen presenta su nuevo sistema híbrido completo para los modelos Golf y T-Roc
Volkswagen amplía su gama electrificada con un nuevo sistema híbrido completo para el Golf y el T-Roc, una solución que recupera energía a bordo y elimina la necesidad de infraestructura de carga externa.
Volkswagen ha revelado un innovador sistema de propulsión híbrido completo (HEV) que combina la eficiencia de la conducción eléctrica con la autonomía de los motores de combustión, sin depender de cables ni de infraestructura de carga.
Este sistema se integrará en los modelos Golf Hybrid y T-Roc Hybrid a partir del último trimestre de 2026 en Europa.
La tecnología fue presentada oficialmente en el Simposio Internacional del Automóvil de Viena. Con este lanzamiento, la marca busca cerrar la brecha entre sus versiones híbridas ligeras (eTSI) y las híbridas enchufables (eHybrid y GTE), ofreciendo una alternativa de menor costo de adquisición que no requiere conexión a la red eléctrica.
Módulo híbrido y tecnología a bordo
El nuevo sistema impulsa el eje delantero y se basa en un módulo técnico que optimiza el espacio y el rendimiento:
Componentes principales: Incluye un motor de gasolina turboalimentado 1.5 TSI evo2, un motor eléctrico de propulsión y un segundo motor eléctrico que actúa como generador.
Batería: Utiliza celdas NMC con una capacidad de 1,6 kWh, integrada de forma compacta en el piso trasero del vehículo.
Gestión de energía: La carga se realiza exclusivamente a bordo mediante la recuperación de energía en frenado y el uso del motor térmico como generador.
Innovación técnica: El sistema incorpora un embrague multidisco controlado electrónicamente para acoplar o desacoplar el motor TSI, además de un servofreno y compresor de aire acondicionado eléctricos.
Modos de funcionamiento automáticos
El vehículo gestiona de forma inteligente tres modos operativos para maximizar la eficiencia según el perfil de uso:
Propulsión eléctrica: Ideal para el tráfico urbano y bajas velocidades. El motor térmico permanece apagado.
Conducción en serie: El motor eléctrico impulsa el vehículo mientras el TSI funciona de forma desacoplada únicamente para generar electricidad, ampliando el rango de autonomía eléctrica.
Conducción paralela: A partir de los 60 km/h o en autopistas, el motor de gasolina toma el mando como propulsor principal, mientras el motor eléctrico brinda apoyo adicional (boost) durante las aceleraciones.
Perfiles de conducción seleccionables
El conductor puede personalizar la respuesta del vehículo a través de tres perfiles específicos:
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Eco: Limita la potencia del sistema al 70% y desactiva el refuerzo eléctrico para priorizar el ahorro de combustible.
Comfort: Ofrece la potencia total del sistema y permite el uso de la función de impulso para una conducción equilibrada.
Sport: Configura el sistema para que la potencia total esté disponible de inmediato, activando el modo serie con mayor rapidez para una respuesta más dinámica.