Todo sobre el Renault Master 2026: nueva batería Mid-Nickel, más confort y versiones de fábrica
Renault Master expande su catálogo con mejoras ergonómicas, asistentes de seguridad activa y opciones de conversión directa desde la terminal.
Todo sobre el Renault Master 2026
RenaultRenault introdujo una serie de actualizaciones de equipamiento para la familia de furgones Master, consolidando el liderazgo en ventas que el modelo registra en el mercado europeo dentro de su categoría. Esta renovación abarca tanto a las configuraciones de combustión interna como a las variantes puramente eléctricas denominadas E-Tech.
Para las versiones provistas de transmisión automática o motorización eléctrica, el vehículo estrena una consola central reformulada que libera 90 milímetros adicionales en el habitáculo. Este replanteo optimiza el confort de piernas para el pasajero de la plaza central y flexibiliza el libre tránsito entre el puesto de mandos y la zona de carga posterior.
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Asimismo, la marca incorpora un sistema de acceso y encendido mediante tarjeta de proximidad, agilizando la rutina del operador logístico. En el apartado de seguridad activa, suma una cámara de monitoreo de atención del conductor, freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold y control de velocidad crucero adaptativo.
Optimización energética y recarga bidireccional V2G
La variante eléctrica Master E-Tech evoluciona su rendimiento gracias a la adopción de una nueva arquitectura de almacenamiento energético. El acumulador, ensamblado en la planta francesa de Batilly, sostiene su capacidad nominal de 87 kWh pero migra hacia una química de níquel intermedio (Mid-Nickel). Este desarrollo técnico favorece la estabilidad térmica interna de las celdas y optimiza las curvas de absorción de corriente en terminales de carga rápida.
El furgón integra de serie un cargador a bordo bidireccional de 11 kW, existiendo una alternativa opcional de 22 kW con idénticas propiedades reversibles. De acuerdo a las reglamentaciones de cada mercado, el sistema eléctrico resulta plenamente compatible con los protocolos de interacción entre el vehículo y la red de distribución eléctrica (V2G o Vehicle-to-Grid). Para potenciar las tareas en destino, el modelo añade conexiones de 220 V en cabina y furgón con una entrega máxima de 3.500 W, permitiendo el reabastecimiento directo de herramientas inalámbricas de alta demanda de energía.
Sustentabilidad material y transformaciones homologadas
En concordancia con los planes corporativos de descarbonización, la zona superior de la plancha de abordo se fabrica utilizando un 20% de componentes plásticos reciclados recuperados de unidades fuera de uso. Este desarrollo, coordinado junto a la división especializada The Future Is Neutral, valida el uso de materias primas secundarias en zonas visibles del vehículo sin comprometer los estándares de durabilidad y resiliencia al desgaste.
Por último, el programa de carrozados certificados de fábrica amplía su espectro mediante el lanzamiento de plataformas con laterales volcables y volquetes estructurados en acero o aluminio, diseñados junto a especialistas del sector.
El catálogo incluye opciones de volumen expandido que alcanzan capacidades de entre 20 y 23 metros cúbicos provistas de rampas elevadoras posteriores, asegurando respuestas precisas para las diversas necesidades logísticas del sector corporativo.