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Jeep Grand Cherokee: vuelve la versión Trailhawk con motor Hurricane de 324 CV

Jeep reincorpora las variantes más emblemáticas de su gama SUV, combinando refinamiento de vanguardia con el legendario desempeño 4x4.


Stellantis anunció el retorno de las dos configuraciones más significativas e históricas del utilitario deportivo en Estados Unidos: el Jeep Grand Cherokee Trailhawk y el Jeep Grand Cherokee Overland. Estas versiones buscan cubrir demandas específicas del segmento de los SUV grandes en el mercaco norteamericano.

Trailhawk: Ingeniería y prestaciones mecánicas para el terreno extremo

La denominación Trailhawk, que tuvo su debut original en el catálogo de la compañía en el año 2013, se posiciona nuevamente como la opción con mayores aptitudes todoterreno de la línea. Para la serie 2027, el vehículo recibe una importante actualización en su planta motriz, reemplazando las mecánicas anteriores por el nuevo bloque de combustión Hurricane 4 Turbo de 2.0 litros, asociado a una caja de transmisión automática de ocho velocidades.

Jeep Grand Cherokee

Este conjunto de propulsión térmica entrega una potencia máxima de 324 CV y un torque de 332 lb-pie. Gracias a la incorporación de un sistema de ignición por chorro turbulento, el motor alcanza un rendimiento específico de 162 CV por litro. La entrega del torque máximo se encuentra disponible a partir de las 3.000 rpm, lo que otorga una respuesta más ágil ante las demandas del conductor en comparación con los esquemas de motorización atmosféricos previos.

Equipamiento todoterreno destacado del Trailhawk

Para asegurar el rendimiento en superficies complejas, el modelo incorpora un paquete de componentes mecánicos y electrónicos de serie:

  • Tracción: Sistema 4x4 Quadra-Trac II equipado con una caja de transferencia de dos velocidades.

  • Gestión: Control de tracción Selec-Terrain con una calibración específica para el modo Roca.

  • Suspensión: Sistema neumático Quadra-Lift con amortiguación semiactiva de regulación electrónica.

  • Diferencial: Componente trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente (ELSD).

  • Protección: Seis placas de protección inferiores fabricadas en acero de alta resistencia para resguardar el motor, la transmisión, la caja de transferencia y el tanque de combustible.

  • Cubiertas: Llantas de 18 pulgadas Granite Crystal con cubiertas Goodyear Territory All-Terrain de 30,5 pulgadas.

Estas especificaciones técnicas le permiten al Trailhawk registrar una distancia libre al suelo de 11,4 pulgadas. En materia de cotas todoterreno, ofrece ángulos de ataque, ventral y de salida de 36, 24,4 y 30,3 grados respectivamente, valores que le valieron la obtención del distintivo internacional Trail Rated tras superar evaluaciones en entornos de alta exigencia como el Rubicon Trail. En cuanto a la versatilidad de transporte, la camioneta mantiene una capacidad de remolque de hasta 6.200 libras.

Overland: La propuesta premium con versatilidad 4x4

Por su parte, el Jeep Grand Cherokee Overland regresa a las líneas de producción para celebrar los 25 años del lanzamiento de este nivel de equipamiento, orientado a los usuarios que buscan detalles de categoría superior sin resignar la motricidad integral de la marca.

El exterior del Overland se diferencia del resto de la gama por un paragolpes delantero de impronta más agresiva, molduras inferiores de la carrocería pintadas en color negro, detalles de terminación en Silver Silk y ganchos de remolque con acabado brillante. El conjunto lateral se completa con llantas de aleación de 21 pulgadas con terminación mecanizada y apliques en Granite Crystal.

Al igual que la variante radical, el Overland monta el sistema de tracción Quadra-Trac II, la suspensión neumática regulable Quadra-Lift y el control electrónico de descenso de pendientes.

Jeep Grand Cherokee

Producción y comercialización

Tanto el Grand Cherokee Trailhawk como el Overland iniciarán su distribución en Estados Unidos hacia la red de concesionarios oficiales durante el último cuatrimestre del corriente año. El proceso de fabricación y ensamblaje de ambos vehículos se centralizará en las instalaciones industriales del Complejo de Detroit. Los detalles finales de precios y la asignación para los diferentes mercados internacionales se comunicarán de manera oficial en una etapa posterior.