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Honda Jazz (Fit) cumple 25 años: trayectoria del icónico compacto y novedades para la gama 2026

Honda conmemora un cuarto de siglo del lanzamiento global del modelo, repasando su evolución desde la primera generación presentada en 2001.

Redacción MDZ

 Honda Jazz

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Honda repasa el cuarto de siglo de trayectoria del Honda Jazz (denominado Fit en otros mercados desde su debut en junio de 2001). Con su llegada a Europa a finales de ese mismo año, el vehículo estableció un concepto de diseño basado en ofrecer habitabilidad y capacidad de carga propia del segmento C dentro de unas cotas exteriores pertenecientes al segmento B.

Para el año 2026, la cuarta generación del modelo recibe una actualización estética y de equipamiento que abarca a la variante convencional y a la versión aventurera Crosstar.

Honda Jazz

Novedades para las versiones Honda Jazz y Crosstar 2026

Las modificaciones aplicadas para la gama 2026 refrescan la apariencia del compacto sin alterar su arquitectura funcional:

  • Honda Jazz (Advance y Sport): Incorpora llantas de 16 pulgadas con nuevo diseño (Advance) o en una nueva tonalidad (Sport), insignias en acabado negro/plateado y el marco de la matrícula trasera en color negro para el acabado Sport. En la versión Advance se suma la pintura exterior Azul Marino Perlado.

  • Honda Crosstar: Adopta manijas de puertas y carcasas de espejos retrovisores pintados en el color de la carrocería, insignias en color negro/plateado y añade el tono Verde Grisáceo Perlado a la oferta de colores.

  • Seguridad activa (GSR II): Para cumplir con la tercera fase de la normativa europea de seguridad, todas las versiones incorporan de serie la cámara de monitorización de la atención del conductor (DMC).

Honda Jazz

Resumen histórico: cuatro generaciones de innovación

El desarrollo del Jazz ha servido como plataforma para la introducción de soluciones técnicas y de flexibilidad dentro de la marca:

Primera generación (MK1 - 2001): Estrenó la plataforma con el depósito de combustible ubicado bajo el suelo central, lo que liberó espacio en las plazas traseras e introdujo el sistema de asientos modulares Honda Magic Seats. Equipó motores i-DSI de 1.2 y 1.4 litros.

Segunda generación (MK2 - 2008): Construido sobre la estructura de carrocería ACE, mejoró un 164% su rigidez estructural. En 2011 se convirtió en uno de los primeros modelos de su clase en electrificarse mediante la incorporación del sistema híbrido IMA con motor 1.3 i-VTEC.

Tercera generación (MK3 - 2015): Amplió su distancia entre ejes en 30 mm y aumentó el volumen de baúl a 354 litros. Introdujo la primera suite de asistencias a la conducción con aviso de colisión frontal y reconocimiento de señales.

Cuarta generación (MK4 - 2020): Introdujo el sistema híbrido e:HEV —compuesto por dos motores eléctricos, un naftero 1.5 i-VTEC y una transmisión de engranaje fijo— junto con el debut de la versión Crosstar, caracterizada por una mayor altura libre al suelo, barras de techo y tapicería textil repelente al agua.


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