Más económico: Así es el nuevo motor de Renault

Renault presentó la motorización full hybrid E-Tech en 2021. Esta innovación, respaldada por más de 150 patentes y enriquecida por la experiencia de Renault en la Fórmula 1, particularmente en la recuperación y regeneración de energía, aporta dinamismo y eficacia a varios modelos de su portafolio, desde el Clio hasta el Rafale. 

Para quienes aún no están preparados para adquirir un auto eléctrico, los motores full hybrid E-Tech ofrecen algunas de las bondades de la propulsión eléctrica: un arranque silencioso, manejo 100% eléctrico a bajas velocidades en entornos urbanos y periféricos, y recarga de la batería durante las fases de desaceleración y frenado, incrementando el disfrute al conducir. 

Al igual que su predecesora, la arquitectura “serie-paralelo” de este nuevo motor full hybrid E-Tech integra dos motores eléctricos (uno principal de 36 kW y otro secundario de 15 kW) junto a un motor de gasolina de 4 cilindros y 1.8 litros con 80 kW (109 CV, frente a los 94 CV de la generación anterior). 

Todos están coordinados y conectados mediante una caja de cambios multimodo inteligente y una batería de 1.4 kWh. Este sistema permite transiciones de velocidad rápidas y precisas, minimizando pérdidas de energía y simplificando la mecánica, lo que incrementa su confiabilidad. 

El torque se incrementa un 25% respecto al modelo anterior (el motor térmico suma 22 Nm hasta alcanzar 172 Nm). Esta mejora permite alcanzar el torque máximo a revoluciones más bajas (alrededor de 2,000 rpm), ofreciendo mayor respuesta y desempeño, especialmente en aceleraciones o recuperaciones en carreteras rápidas. 

El 0 a 100 km/h se logra ahora en 8.9 segundos frente a los 10.6 segundos anteriores para Captur, proporcionando una conducción más ágil, mientras que Symbioz mejora a 9.1 segundos desde los 10.6 previos. Batería renovada con mayor capacidad El nuevo motor incorpora una batería de 1.4 kWh (230 V), superior a los 1.2 kWh de la versión anterior. 

El frenado regenerativo, combinado con la elevada capacidad de la batería y el rendimiento del sistema E-Tech, mejora el consumo. En Captur y Symbioz, el nuevo motor full hybrid E-Tech logra un consumo de 4.4 l/100 km, frente a los 4.7 litros de la generación pasada. 

Esta optimización no solo permite ahorros de combustible de hasta un 40% para los usuarios, sino que también reduce las emisiones de CO2 a partir de 98 gramos/km en ambos modelos. 

La tecnología de la caja de cambios se mantiene: un engranaje reemplaza tanto un piñón como un anillo de sincronización en un sistema sin embrague, garantizando un desempeño excepcional al reducir componentes en fricción. 

Se han aplicado mejoras que facilitan transiciones de marcha más rápidas y fluidas, elevando el confort con cambios más silenciosos y reactivos, al mismo tiempo que se minimizan vibraciones y ruidos del motor. 

Este avance se refuerza con la inclusión de una nueva palanca de cambios electrónica (e-shifter), que aporta precisión y ergonomía mejorada. Capacidad de remolque potenciada La nueva motorización full hybrid E-Tech 160 también eleva la capacidad de remolque a 1,000 kg, frente a los 750 kg anteriores, ofreciendo mayor versatilidad a quienes necesitan transportar un remolque o caravana. 

Además del motor full hybrid E-Tech 160, Renault enriquece la línea de Symbioz con la tecnología mild hybrid 140, diseñada para responder de manera óptima a las diversas necesidades de los clientes, combinando eficiencia, agilidad y respeto por las normativas ambientales. 

La motorización mild hybrid 140 sirve como entrada a la gama de Symbioz, basada en un motor de gasolina de 4 cilindros y 1.3 litros turboalimentado con inyección directa. 

Disponible con una caja manual de 6 velocidades, esta variante equilibra de forma sobresaliente rendimiento y economía de combustible, asistida por un alternador-arrancador y una batería de 12V de ion-litio.