Experiencia Tremor: manejamos las nuevas Ford F-150 y Maverick

La idea era sencilla. Pasar tres días en el sur del país disfrutando de manejar vehículos pensados para la aventura y el todoterreno. Hablamos de las Ford Maverick y F-150 Tremor, las nuevas versiones que sumaron ambas pick-ups de la firma del óvalo para nuestro mercado. 

El recorrido inició un jueves temprano desde el Hotel Correntoso, ubicado en Villa La Angostura. El destino era el restaurante Playa Bar, ubicado en las orillas del Lago Hermoso, a unos 70 kilómetros de asfalto y caminos de ripio y barro, que pusieron a prueba las características de ambas pick-ups. 

La Ford F-150 está claramente dirigida a usuarios que desean una camioneta de gran tamaño, con un diseño distintivo y capacidades mejoradas para terrenos difíciles, sin renunciar a la practicidad para el uso cotidiano, esta pick-up representa otro avance en la innovación de una línea que lleva casi cinco décadas como referente global en el segmento. 

Esta versión Tremor se sumó al catálogo de la pick-up full size el año pasado, buscando captar a un nuevo tipo de cliente y diversificar la gama, que hoy se compone por esta Tremor, la Lariat Híbrida y la más extrema Raptor, ubicada en lo más alto del portafolio de pick-ups grandes que ofrece hoy por hoy Ford. 

El sistema de propulsión en la F-150 Tremor se encuentra constituído por el poderoso motor V8 Coyote de 5.0 litros, que es el mismo que utiliza, por ejemplo, el Ford Mustang. En el caso de la camioneta, entrega unos 405 HP, y viene acompañado por una caja de cambios automática de diez velocidades y un sistema de tracción 4x4 con varios modos de manejo. 

Los caminos de la Patagonia sirvieron para poner a prueba todas las características distintivas de esta versión de la F-150. Empezando por la mayor altura al suelo y los ángulos de ataque y salida mejorados, además de atributos para el manejo todoterreno como una suspensión exclusiva, neumáticos All-Terrain, placas protectoras metálicas en los bajos, bloqueo electrónico del diferencial trasero y un diferencial delantero Torsen de deslizamiento limitado. Con todas estas mejoras, la F-150 es el vehículo ideal para desenvolverse por diversos terrenos de manera cómoda y segura. 

En uno de los trazados que dispuso Ford, pudimos probar el sistema de control de crucero off-road denominado “One Pedal Drive”, así como también el asistente para curvas en caminos alejados del asfalto. 

Al igual que otras versiones de la línea, en el interior la F-150 viene equipada con un panel de instrumentos digital de 12 pulgadas, sistema multimedia SYNC 4 con pantalla de 12 pulgadas y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, head-up display y un sistema de iluminación 360°. 

También cuenta con climatización bizona, asientos y pedales calefactados con ajuste eléctrico y memoria, equipo de sonido B&O, palanca de cambios plegable, superficie de apoyo en la consola, compartimento portaobjetos con llave bajo el asiento trasero y un portón trasero multiacceso con sistema Pro Access. 

Por otra parte, la Maverick Tremor fue la gran novedad en la pick-up compacta tras la presentación de su actualización estética. Esta versión viene equipada con un paquete off-road que potencia su desempeño fuera del camino y que incluye atributos exclusivos como: suspensión de alto rendimiento con amortiguadores y resortes reforzados (delanteros y traseros) con topes hidráulicos que mejoran la capacidad de absorción en terrenos irregulares, despeje del suelo 20 mm mayor a las demás versiones y ángulo de ataque 10° mayor, para sortear obstáculos con mayor facilidad. 

La Maverick Tremor viene propulsada por el conocido motor 2.0 EcoBoost de 253 HP, que se combina con una caja de cambios automática de ocho velocidades. 

Asimismo, el sistema de tracción 4WD (con posibilidad de bloquear 50/50 la tracción entre ambos ejes) es específico de esta versión y además, incorpora bloqueo de diferencial trasero para una tracción superior y sistema One-Pedal Trail Control (equivalente a un sistema de control de velocidad crucero para el off-road que permite la conducción con un solo pedal, garantizando un mejor control del vehículo en terrenos difíciles). La versión Tremor ofrece un neumático de auxilio de la misma medida que las otras cuatro ruedas.

Por último, mientras que todas las versiones de la nueva Maverick cuentan con 5 modos de manejo (Normal, Remolque, Resbaladizo, Deportivo y Eco), en la versión Tremor se agrega el modo “Off-Road” calibrado para maximizar su desempeño fuera del camino.

En conclusión, esta experiencia sirvió para tener un mayor acercamiento con vehículos ideales para la aventura y el manejo fuera del asfalto. Actualmente Ford tiene la gama más completa de pick-ups en Argentina, iniciando con la Maverick, siguiendo con la Ranger fabricada en Pacheco y por último la F-150, que ofrece una completa línea de versiones pensadas para diferentes usuarios.