Fiat lanza la Scudo, el nuevo utilitario más grande que Fiorino

A lo largo de los últimos meses, Stellantis comenzó a lanzar varios modelos gemelos de distintos vehículos existentes correspondientes al grupo. Entre ellos, se encuentra el Peugeot Partner Rapid (gemelo de la Fiat Fiorino), el Fiat Topolino (gemelo del Citroen Ami), entre otros.

En línea con esta idea, la marca italiana comenzó a probar un nuevo utilitario que sería nada más y nada menos que un Citroen Jumpy o Peugeot Expert (ambos gemelos), con el logo de Fiat. Su denominación es Scudo.

Durante las últimas semanas fue revelada en Brasil, mientras que las versiones y los precios habían quedado para una segunda etapa. Finalmente, ese momento llegó y los datos vieron la luz.
 

Claramente, casi no hay modificaciones en diseño con respecto a sus hermanos franceses. La principal diferencia se encuentra en la adopción de una nueva parrilla con el logo de Fiat en el centro.

En posicionamiento, la nueva apuesta de Fiat sirve para reducir la gran brecha que se encuentra entre la Fiorino y la Ducato. Al menos en Brasil, se ofrecerá en dos versiones convencionales y una variante eléctrica.

El estilo es bien robusto y destinado para el trabajo con protectores plásticos en las zonas bajas del vehículo, mientras que las luces se encuentran oscurecidas, incluso las llantas son de acero de 16 pulgadas y tanto las manijas como los espejos también son del mismo material.

Además, posee configuraciones sin ventanillas en las plazas traseras y la caja, y otras con más cristales y luminosidad.

En dimensiones, tiene 5.309 mm de longitud, 1.920 mm de ancho, 1.935 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.275 mm. La capacidad de carga es de 1,5 toneladas, mientras que el largo para transportar objetos es de 2,80 metros. El peso total es de 3.214 kilos.

Las configuraciones se encuentran compuestas por la Cargo, la Multi (con mayor presencia de cristales, y la e-Scudo, que es la variante completamente eléctrica. Se espera que en el próximo tiempo se agregue una versión familiar con espacio para ocho pasajeros.

Debajo del capó, las versiones a combustión cuentan con el conocido 1.5 turbodiésel HDi de 115 CV y 30,6 kgm de torque, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades y tracción delantera. En cambio, la configuración eléctrica cuenta con baterías de litio de 75 kWh de 136 CV y 26,5 kgm de torque, mientras que la autonomía es de 330 kilómetros (800 km en los de combustión). La transmisión es automática.

Si bien no hay especificaciones exactas, se espera que ofrezca mejoras no sólo desde el punto de vista de las emisiones contaminantes, sino también por el consumo. En equipamiento, las versiones a combustión ofrecen lo mismo que sus pares franceses, mientras que la variante eléctrica tiene algunas exclusividades tecnológicas.

Elaborada en la planta uruguaya de Nordex, es probable que llegue a la Argentina para sumarse a un segmento comercial bastante competitivo.