Nissan lanza una versión de Kicks en México: llegará a la Argentina
Nissan sigue apostando por el Kicks, el exitoso SUV compacto que es uno de los modelos más vendidos por la marca japonesa en nuestro mercado y tuvo una gran aceptación por parte de diferentes usuarios en casi toda la región Latinoamericana.
Su producción comenzó en Brasil en 2016, pero a nuestro país llegó al año siguiente con una oferta atractiva, en un segmento que cada vez crecía (e incluso sigue creciendo) cada vez más. En ese momento, fue una de las estrellas del último Salón del Automóvil de Buenos Aires (2017).
Te puede interesar
Nissan hace historia: 600.000 crossovers patentados y récord para el Qashqai
El tiempo pasó, nuevos referentes llegaron y Kicks logró afianzarse en la categoría con diferentes versiones y una política bastante agresiva desde el punto de vista de lo comercial. Incluso, no tardó en ofrecerse bajo modalidad de plan de ahorro, una alternativa bastante utilizada en nuestro país, a pesar del alto índice de inflación.
Tras algunos años en el mercado, en 2020 fue presentado el restyling de mitad de vida a nivel global, mientras que recién el año pasado fue lanzado en Argentina (obviamente, el rediseño fue adoptado en Brasil para su producción).
Con líneas más afiladas, mayor equipamiento, paquete de asistencias para la conducción, entre otros componentes, el SUV compacto fue renovado pero continuó con el mismo conjunto mecánico, un motor naftero 1.6 de 120 CV y 149 Nm, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de variador continuo (tipo CVT).
Sin embargo, con la presentación mundial del nuevo restyling, una de las grandes novedades fue la incorporación del sistema E-Power, una mecánica híbrida que combina un propulsor a combustión con uno eléctrico (con batería de 2,06 kWh). En potencia combinada ofrece 136 CV y 28,5 kgm de torque.
Con el lanzamiento en nuestra región se dijo que iba a llegar más adelante, pero por el momento esta tecnología no fue llevada a cabo en Brasil.
Según indicó UOL, ahora, uno de los primeros mercados de Latinoamérica en ofrecerlo es México. El motor a combustión mencionado anteriormente es un 1.2 litros de tres cilindros con 79 CV. Además, adoptó mejoras para aumentar el nivel de eficiencia en los consumos con 30 kilómetros por litros, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,2 segundos. La autonomía es de 960 km.
En precios, se ubicaría por encima de los más costosos a combustión, aunque la diferencia no debería ser demasiado alta. En Brasil, donde esta tecnología debería ser adoptada próximamente para abastecer al resto de la región (Argentina es uno de ellos(, ya se anunció una estrategia de electrificación. Esto significa que las mecánicas E-Power deberían ver la luz dentro de poco tiempo.