Por qué Sero Electric analiza trasladarse de Argentina a Brasil
Desde hace algunos años están instaladas en Argentina empresas que producen pequeños vehículos eléctricos pensados para un uso netamente citadino. Una de ellas es Sero Electric, que fue la responsable de desarrollar el primer auto eléctrico de producción nacional, y ahora evalúa trasladar sus operaciones a Brasil debido a la crisis que sufre la economía del país.
En diálogo con Clarín, Pablo Naya, fundador de la Pyme instalada en la localidad de Morón, dijo que “la decisión está tomada” y van a instalarse en Brasil. Sin embargo, por el momento apunta a fabricar vehículos en ambos países y de esa forma abastecer la demanda, que en el último tiempo creció de manera considerable.
Sero Electric compite en un mercado que todavía es de nicho pero donde hay otras empresas como Volt (radicada en Córdoba) y Coradir (tiene base en San Luis y produce el Tito). Estas tres empresas no solo lograron comercializar en Argentina sus modelos 100% eléctricos, sino que también consiguieron la homologación para transitar en la vía pública, a diferencia de otras compañías que todavía luchan en ese proceso.
Según Naya, Brasil ofrece oportunidades que por ahora Argentina no puede igualar. Entonces, la idea es trasladar las operaciones al estado de Paraná, al sur del país hermano, donde la empresa cuenta con un distribuidor que permitirá radicar la planta de ensamble en aquella región.
Actualmente, Sero Electric cuenta con sus instalaciones en el Parque Industrial Tecnológico Aeronáutico Morón, donde la compañía tiene una planta de 2.000 metros cuadrados que permite producir unos 50 autos por mes.
Del Sero Electric, el primer proyecto de esta empresa que en 2018 se homologó como vehículo categoría L6 para que pueda circular en la vía pública y patentarse, existen cinco variantes: un “sedán” con puertas, “cargo alto” con y sin puertas, cargo bajo, cargo furgón y cargo bajo largo.
El paquete de baterías se ubica por debajo de los asientos y cuenta con una capacidad de 134 Ah, que otorga una autonomía declarada de 100 kilómetros. La velocidad máxima está limitada a 50 km/h y la carga puede realizarse a través de una toma doméstica de 220 volts, en un tiempo estimado entre 5 y 7 horas.
Lo cierto es que Sero Electric desarrolla sus autos con 700 piezas, de las cuales prácticamente la mayoría son nacionales. En lo que va del 2022 se fabricaron unas 100 unidades y algunas empresas como YPF incorporaron sus productos a su flota. Su fundador confirmó que no se retirarán por completo del país y la idea es dejar una mínima producción local ante el complicado panorama económico que se impone.