Qué pasa cuando no ponemos el celular en modo avión en un vuelo

Uno de los pasos del protocolo de todo viajero en el avión es activar en el teléfono celular el "modo avión". De esta manera, el dispositivo está desconectado de las redes celulares, pero aún puede usarse e incluso conectarlo a Wi-Fi durante el vuelo, si este servicio está disponible.

Sin embargo, puede suceder que accidentalmente uno deja su teléfono encendido; la buena noticia es que no es probable que el avión se caiga si esto sucede. Aunque ha habido informes anecdóticos de dispositivos electrónicos personales (PED) que pueden interferir con la aviónica, "ha resultado casi imposible duplicar estos eventos", según Boeing.

"Si no apaga su teléfono celular, tiene el potencial de interferir con los instrumentos de navegación", afirmó a Travel + Leisure Dan Bubb, profesor de la Universidad de Nevada, Las Vegas y ex piloto de una aerolínea. 

Por ello, el Código de Regulaciones Federales en los EE. UU. establece: "Los teléfonos celulares instalados o transportados a bordo de aviones, globos o cualquier otro tipo de aeronave no deben operarse mientras dichas aeronaves estén en el aire (sin tocar el suelo). Cuando cualquier aeronave despega del suelo, todos los teléfonos celulares a bordo de esa aeronave deben estar apagados".

Otro problema con el uso de teléfonos celulares en vuelo es la posibilidad de sobrecargar las torres de telefonía celular en tierra, teniendo en cuenta la cantidad de pasajeros que pueden encontrarse al mismo tiempo volando. Además, es probable que la batería del teléfono se agote más rápido ya que está usando más energía para conectarse a estas torres desde la altitud crucero.

"Con muchas compañías telefónicas que ahora ofrecen ancho de banda 5G, eso tiene el potencial de interferir con el radioaltímetro, que es el instrumento en el que confían los pilotos para indicar cuándo necesitan ensanchar, o levantar la rueda de morro del avión, para aterrizar", aclara Bub. 

El ancho de banda específico que usan los operadores celulares de EE. UU. para los servicios 5G es muy similar al mismo ancho de banda que usa el radioaltímetro, que es lo que utilizan los pilotos para ver la pista al aterrizar. "Entonces, cuando los asistentes de vuelo piden a los pasajeros que pongan sus teléfonos en "modo avión'" o los apaguen, hay una buena razón por la cual los pasajeros deben cumplir con esa solicitud", sostiene Bubb. 

La Unión Europea está exigiendo la implementación de redes 5G en las aeronaves, que permitan a los pasajeros comunicarse libremente con sus dispositivos móviles, incluida la realización de llamadas. Pero hay una diferencia clave entre las redes 5G europeas y las estadounidenses: las europeas operan a una frecuencia diferente, lo que agrega más separación entre el uso de la celda y el radioaltímetro. Por lo tanto, hay menos posibilidades de interferencia. 

Desde el año 2008, la Comisión Europea reserva frecuencias para las comunicaciones móviles en los aviones, lo que permite ofrecer ciertos servicios a los pasajeros que vuelan en la Unión Europea.