Se disparan los costos del transporte por la fuerte suba del precio del gasoil

Los costos del transporte de cargas en Argentina registraron en marzo de 2026 un incremento del 10,15%, el más alto de los últimos dos años, impulsado principalmente por el fuerte aumento del precio del gasoil. La suba enciende alertas sobre su impacto en la actividad económica.

De acuerdo con el Índice de Costos del Transporte (ICT) elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), el sector acumula un aumento del 15% en el primer trimestre del año y del 48% en los últimos 12 meses.

El combustible fue el factor determinante en la estructura de costos. En marzo, el gasoil aumentó en promedio un 24,7%, con picos superiores al 27% en algunas regiones del interior del país, especialmente en operaciones mayoristas a granel. Este insumo representa cerca del 35% de los costos totales del transporte, lo que explica su impacto directo en el índice general.

En solo un mes se concentró más de la mitad de todo el incremento registrado durante 2025.

“El sector vive una situación crítica. Históricamente el litro de gasoil osciló entre 0,80 y 1,20 dólares. Hoy esa cifra trepa a US$ 1,60 y no solo lo ubica como uno de los valores más altos de la última década, sino como uno de los más elevados entre los países de la región”, señaló Cristian Sanz, presidente de FADEEAC.

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El impacto de la guerra

El aumento del combustible tiene como base la suba del petróleo crudo Brent, que pasó de US$ 65 a más de US$ 100 en el contexto de la guerra en Medio Oriente. Sin embargo, desde FADEEAC advierten que el impacto interno tiene también que ver con la falta de mecanismos eficaces para desacoplar los precios locales de las fluctuaciones internacionales y a que el desarrollo de Vaca Muerta aún no logra amortiguar el shock externo en los precios internos.

“El desproporcionado aumento de los precios del gasoil en marzo pone a nuestra actividad en una situación muy compleja, teniendo en cuenta la gravitación del combustible en las operaciones, las señales de desaceleración en la economía real y el deterioro de la infraestructura vial”, agregó Sanz.

Desde el sector advierten que el problema ya no es únicamente el nivel de costos, sino la velocidad de los incrementos. La imposibilidad de trasladar estos aumentos a tarifas previamente pactadas genera un desfasaje que, en muchos casos, supera el 20%.

“Hoy el problema ya no es sólo el nivel de costos, sino la imposibilidad de absorber su velocidad de ajuste dentro de esquemas tarifarios que están previamente pactados. El desfasaje supera el 20% en muchos contratos vigentes y eso nos deja operando a pérdida”, explicó Sanz.

En este escenario, advierten por posibles incumplimientos en los servicios y tensiones en el abastecimiento.

Además del combustible, otros componentes del índice también registraron incrementos durante marzo:

• Peajes: +8,26%, tras nuevas subas en accesos a la Ciudad de Buenos Aires.
• Personal (Conducción): +4,57%, por la aplicación de la primera cuota del CCT 40/89.
• Costo financiero: +6,46%.
• Lubricantes: +3,67%.
• Neumáticos: +2,13%.
• Reparaciones: +1,69%.
• Gastos generales: +1,58%.