Se autorizó la importación de autos sin arancel para impulsar la baja de precios
El Gobierno nacional adjudicó el cupo remanente para la importación de 0km fuera del Mercosur y sin el pago del arancel del 35%. Serán 22.998 unidades.
BYD es la marca que más unidades de autos solicitó para importar.
Después de algunos días de demora, la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía, a través de la Resolución 295/2025, cerró la segunda convocatoria para importar autos eléctricos e híbridos sin arancel, en la que se adjudicaron 22.998 vehículos entre 18 marcas. Tras las dos primeras licitaciones, entre julio y enero próximo ingresarán al país 50.000 unidades.
«La iniciativa permite acceder a vehículos más eficientes a un precio más bajo, y también es una oportunidad para que Argentina se inserte en el mercado mundial y la cadena de valor de nuevas tecnologías», señalan desde el Gobierno.
Del total de autos eléctricos e híbridos asignados en esta instancia, 6.458 corresponden a terminales con producción en el país y 16.540 a importadores. Estos automóviles se suman a los 27.002 asignados en la primera licitación, por lo que se completa el cupo de 50.000 unidades anuales previstas para este año.
Qué marcas de autos participarán de la licitación
Entre las novedades de esta licitación se encuentra la participación de BMW -con los modelos X1 y MINI Countryman – y la automotriz china BYD, con varios modelos.
También participan Ford, Chevrolet y Renault, por el lado de las automotrices radicadas en el país, más una lista de otras marcas como Suzuki, Chery, JAC, MG, Grat Wall, entre otras.
Se estima que llegarán al país casi 13.500 unidades entre julio y noviembre; 9.500 en diciembre y 27.000 en enero. Los autos tienen un valor FOB de hasta USD 16.000.
La convocatoria incluyó distintos tipos de tecnologías de motorización, tales como vehículos completamente eléctricos (sólo funcionan con batería); híbrido (motor a combustión y motor eléctrico); híbrido mild (motor a combustión y motor eléctrico auxiliar), e híbrido enchufable (motor a combustión y motor eléctrico enchufable).
Las incógnitas de la importación de autos sin arancel
La gran pregunta que hay que hacerse ahora es a qué precio se venderán esos modelos. Hay que recordar que, para licitar modelos, una de las condiciones era que el valor FOB del vehículo (es decir, el valor de puerto de embarque) no superara los u$s16.000.
Algunos vehículos de otras marcas que entrarán a ese precio se venden o venderán en alrededor entre u$s36.000 y u$s38.000. Esto se debe a que, si bien no paga el arancel externo de 35%, hay una serie de impuestos que hacen que duplique su precio de venta.
¿Habrá un MINI o BMW a ese precio en el mercado local? Esa incógnita se develará en poco tiempo, si se confirma la información que trasciende.
Pero para tener una idea, el BMW X1 eléctrico se vende desde 49.000 euros, unos u$s57.000.
El volumen de unidades de BYD
El otro dato nuevo es que BYD inicia las operaciones con un volumen importante de unidades. Para la primera licitación que se realizó para la importación de vehículos híbridos o eléctricos sin arancel extrazona de 35%, la compañía había solicitado unas 1.300 unidades, que le fueron otorgadas.
Ese primer llamado había sido por 50.000 vehículos para repartir entre las empresas asociadas a ADEFA y los representantes de marcas no radicadas, agrupados en CIDOA.
Como esa primera convocatoria no había cubierto el cupo, el mes pasado se licitó el remanente y, para ese llamado, la automotriz se presentó con alrededor de 6.000 pedidos. De esta manera, la empresa llegará con unos 7.300 vehículos. Este volumen supera a las 5.500 unidades que importaron, durante el primer semestre, todas las marcas chinas que hoy operan en el país.
Según el Gobierno, los modelos que llegarán al país compiten en todos los segmentos con los automóviles tradicionales con oferta ya existente en el mercado, en la mayoría de los casos con precios más competitivos o con mejor equipamiento.
