Aluvión de importaciones, caída de la demanda y baja de precios internos: los números detrás del cierre de Fate
El histórico fabricante argentino de neumáticos anunció su cierre definitivo. Las importaciones del rubro vienen en crecimiento.
Fate anunció su cierre y los empleados comenzaron a protestar por la pérdida de sus puestos de trabajo.
X @SolanopoEl anuncio del cierre de la histórica fábrica de neumáticos Fate dejó al descubierto una dinámica que el sector de cubiertas de autos, y de la industria nacional en general, que viene castigadas frente a la caída de la demanda y la dificultad de competir frente al aluvión de importaciones.
Tras anunciar la decisión del cierre, la empresa comunicó que "los cambios en las condiciones de mercado nos obligan a encarar los desafíos futuros desde un enfoque diferente, sin dejar de valorar la vocación industrial que nos ha definido siempre durante todo este tiempo".
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La importación de neumáticos entre 2023 y 2025, como parte de la apertura comercial que propició el gobierno de Javier Milei, creció 34,8% en promedio, provocando que los precios exhiban una merma de 38,3% en dólares y de 42,6% en pesos, según reflejó un informe de la consultora PxQ.
En 2025 las importaciones de neumáticos nuevos implicaron US$688.545.752,31, un salto del 44% respecto a 2024 y del 21% frente a 2023, según los datos procesados por MDZ en base al Sistema de Consultas del Comercio Exterior de Bienes del Indec. Del total del año pasado, un 42% provienen de China.
"En el sector de neumáticos, nosotros competimos con el mercado asiático, que tiene como criterio estar otorgando gigantescos reembolsos a la exportación de productos terminados. Y un sistema de aprovisionamiento de insumos manejado por el gobierno central chino a los productores locales que les permite operar con costos de insumos por debajo de los precios internacionales de los commodities. Esas dos cosas sumadas son fuertes", señaló Javier Madanes Quintanilla, dueño de Aluar y Fate, en una entrevista en 2024 con La Fábrica Podcast.
En ese escenario, a mitad de 2025, las firmas que fabrican en la Argentina, como Fate, se vieron obligadas a bajar un 15% sus precios, tras el récord en el ingreso de neumáticos desde el exterior. En mayo del año pasado, las importaciones de cubiertas para autos, camionetas, camiones o buses alcanzaron las 869.525 unidades.
Caída de la demanda
En 2024, la emrpesa solicitó la apertura de un Procedimiento Preventivo de Crisis, exponiendo una caída de la demanda interna superior al 30% y pérdidas por más de 30 millones de dólares en el primer semestre de ese año.
De esta manera, el cierre de Fate es el resultado de una erosión sistemática de la competitividad que la empresa venía denunciando desde mayo de 2024. Según la compañíal, la planta de San Fernando funcionaba tan sólo al 30% de su capacidad, por debajo del promedio: la utilización de la capacidad instalada en la industria se ubica en 53,8%, según el Indec.
El ranking de países de importaciones de neumáticos en 2025
Durante 2025, el total de las importaciones de neumáticos nuevos totalizó el año pasado US$688.545.752,31. El grueso de las comrpas al exterior se realizan a China y Brasil, entre ambos representan casi el 80% del total.
Los datos fueros procesados por MDZ en base al Sistema de Consultas del Comercio Exterior de Bienes del Indec, correspodientes a todas los productos para neuméticos nuevos para difenentes usos y según vehículos.
El ranking de países de la procedencia de las importaciones de neumáticos en 2025:
- China US$293.802.009,94 (42% del total)
- Brasil US$258.156.059,83 (37% del total)
- India US$30.894.080,28
- Japón US$19.521.849,49
- Tailandia US$17.076.138,56
- Indonesia US$8.336.598,68
- Estados Unidos US$7.644.768,53
- Vietnam US$7.511.281,46
- Polonia US$6.992.290,63
- México US$6.603.535,94
- Corea del Sur US$5.359.078,45
- Filipinas US$4.273.265,26