El subsidio estatal a Aerolíneas Argentinas equivale a US$58.000 por trabajador

Tras el ajuste al alza de los fondos previstos para Aerolíneas Argentinas por el Gobierno, que pasaron en junio mediante un DNU de US$555 millones a US$636 millones, los contribuyentes destinarán en 2022 como subsidio a esta emblemática línea de bandera el equivalente a 57.828 dólares por cada uno de sus 10.998 trabajadores.

Desde el 21 de julio de 2008, cuando Cristina Fernández de Kirchner anunció la reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, la compañía siempre necesitó asistencia del Tesoro nacional, que ascendió a US$669 millones en 2021 y US$603 millones en 2020, frente a los US$453 millones de 2019, el último año de la gestión de Cambiemos.

En 2021, y a pesar de esa asistencia estatal por US$669 millones, la más alta en ocho años, la aerolínea de bandera registró pérdidas por US$436 millones, según el balance presentado por la compañía presidida por Pablo Ceriani, quien asegura que aun así equivale a un 34% menos que el déficit de la compañía en 2019, año en el que habría ascendido a US$667 millones.

Sin embargo, lo cierto es que desde que el Estado asumió de nuevo el control accionario de Aerolíneas Argentinas la empresa lleva perdidos US$8.800 millones -con las tres gestiones del kirchnerismo y la de Mauricio Macri- y recibió en el mismo período subsidios por US$7.760 millones.

Para 2022, y a través del DNU 331/2022, el Gobierno decidió ampliar los fondos inicialmente previstos de US$555 millones a US$636 millones, lo que arroja una cifra equivalente a 57.828 dólares por cada uno de los trabajadores que posee, que llegan a 10.998 empleados según las cifras disponibles en el sitio web oficial de la compañía y actualizadas a abril de este año. Además, son datos que revelan una gran desigualdad de género, 7.698 hombres y 3.300 mujeres.

Ese monto equivale al importe de 58 pasajes de ida y vuelta entre Argentina y España según el precio promedio anual de la propia Aerolíneas Argentinas o al de 120 canastas básicas familiares de acuerdo a los datos oficiales del INDEC para el pasado mes de septiembre, con el valor de una canasta básica cifrado en 119.757 pesos.

Medido en otros términos, el subsidio representa una ratio de casi US$9 millones por cada uno de los 72 aviones que Aerolíneas Argentinas detalla en su sitio web (US$ 8.833.333), lo que equivale a US$24.200 diarios por aeronave.

Por lo que se refiere al número de empleados, en términos absolutos Aerolíneas Argentinas tenía menos de 7.000 en el momento de su reestatización en 2008 y hoy posee casi 11.000, 4.000 más, la mayor parte de ellos incorporados durante la gestión anterior de Mariano Recalde.

Esa cifra no parece del todo desproporcionada si se tiene en cuenta que transcurrieron 14 años desde ese momento hasta ahora, que la empresa incrementó y modernizó notablemente su flota, que aumentaron al mismo tiempo tanto el número de destinos a los que vuela como el número de pasajeros transportados y que además esa cifra disminuyó en 650 trabajadores desde 2019 hasta la actualidad, según fuentes oficiales de la compañía.

Sin embargo, en términos relativos, la ratio número de empleados/número de aviones de Aerolíneas Argentinas es de 152,7 (10.998/72), bastante por encima del promedio de las 100 mejores compañías aéreas del mundo, entre las que se encuentra uno de sus principales competidores regionales, LATAM, que posee una ratio de 93,5 (29.000/310).

Sin embargo, y a pesar de estos números, de acuerdo con la información financiera oficial de la compañía, accesible en su página en internet, validada por la Auditoría General de la Nación (AGN) y por la consultora privada KPMG, la empresa vendría reduciendo su déficit, y así lo señala en el documento titulado “Memoria y estados contables al 31 de diciembre de 2021”, algo que se cuestiona desde la oposición al Gobierno de Alberto Fernández, al señalar que esa eventual disminución obedece a un incremento de las transferencias desde el Tesoro nacional y no a unas mayores rentabilidad y eficiencia.

Las empresas y sociedades del Estado conforman un sector que reúne a 34 empresas no financieras que en 2021 sumaron un desequilibro de US$3.700 millones cuando a fines de 2019 el déficit operativo de esas compañías de era de US$1.400 millones.

En lo que se refiere a empleados, el ranking lo encabeza Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) con 24.182 trabajadores, seguida por Correo Argentino, con 18.000, y Aerolíneas Argentinas con 10.998.