Récord insólito: en la Argentina, un auto de u$s16.000 es considerado de lujo

Récord insólito: en la Argentina, un auto de u$s16.000 es considerado de lujo

Con la suba del "blue", el Impuesto Interno impacta cada vez más a 0km de menor precio medidos en dólares. Es un tributo pensado para bienes suntuarios. Si se compara con el valor de vehículos en Europa o EE.UU., tendrían que pagarlo autos del segmento chico

Horacio Alonso

Horacio Alonso

La fuerte presión tributaria, sumada a las distorsiones cambiarias, provoca en la Argentina situaciones curiosas. Por ejemplo, que un auto de un valor de u$s16.000 sea considerado por el fisco como un vehículo de “lujo”.

Eso es lo que sucede hoy en el mercado automotor.

Según el régimen de Impuestos Internos, los 0km con un precio al público de más de $2.500.000 deben pagar la primera escala de ese gravamen, creado para bienes suntuarios.

Si se toma el tipo de cambio oficial su valor rondaría los u$s25.000 pero, en un país con una cultura dolarizada, está claro que lo que importa es la cantidad de billetes “verdes” que se necesitan para comprar un producto que se vende en pesos. En ese caso, la base imponible a partir de la cual debe tributar una alícuota del 20%, representan en la actualidad 15.800 dólares, según la cotización “blue” de ayer. Con la suba que está teniendo este tipo de cambio en los últimos días, cada vez ese límite es más bajo.

De esta manera, el Impuesto Interno está alcanzado a modelos del segmento mediano como, por ejemplo, las versiones más equipadas de los Volkswagen Polo y Virtus o el tope de gama del Chevrolet Tracker, para nombrar algunos casos.

Lujo de clase media

Si se compara con otros mercados, el contraste es evidente. Según el criterio fiscal argentino para definir un vehículo de “lujo”,  las versiones más equipadas del Chevrolet Spark debería pagar este tributo en Estados Unidos. Se trata de un modelo del segmento chico. El Fiat Panda Cross también estaría alcanzado en Italia o un Ford Fiesta en España. Son todos modelos que rondan en un valor equivalente a la base imponible local.

Este gravamen se viene aplicando desde hace años con distintos niveles de intensidad. Comenzó a tener relevancia en el primer gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, fue subido a un nivel récord desde el 2014, sólo se atenuó –pese a que se había anunciado eliminarlo– durante la presidencia de Mauricio Macri y volvieron a tener un impacto mayor desde la llega de Alberto Fernández. De hecho, se modificó la forma de cálculo (antes era por la inflación general, tal como se estableció en el gobierno de Cambiemos) para pasar a un índice mayorista de ajuste trimestral

Con la suba de precios de los 0km y un dólar oficial calmo, la base imponible en u$s25.000 es la más baja desde su implementación. Esto quiere decir que cada vez más 0km son alcanzados por este tributo.

El próximo ajuste trimestral se realizará a partir de junio. Esto quiere decir que, durante todo mayo, si el dólar paralelo sigue en aumento, la base imponible – medida en ese tipo de cambio – puede caer.

Desde el 1 de junio, esa escala subirá 14.03% lo que implicará que los modelos de más de $2.900.000 tendrán que tributar. No es un valor fijo ya que depende de cómo las fábricas e importadores imputen ese gravamen, lo mismo sucede con la resignación o no de rentabilidad.

Lo que está claro es que muchos modelos que hpy están por debajo del límite para pagar, cuando se ajuste la escala, tendrá un aumento que podría llegar al 14%.

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