Fin del misterio: Toyota lanzó la nueva Hilux en Mendoza

Aquel cambio radical que prometió la automotriz a mediados de año quedó ratificado ayer en Mendoza, cuando Toyota Argentina presentó la octava generación de la Hilux que se venderá en el mercado local y que se exportará en la región, incluyendo Brasil y México. El nuevo modelo cuenta con un diseño innovador, aunque conserva la robustez que caracterizó a la pickup que revolucionó el mercado hace 10 años.

Con la presencia de las principales autoridades de la firma en Argentina y América Latina, la automotriz anunció que la Hilux 2016, en sus distintas versiones, se pondrá a la venta el 25 de noviembre, a un valor que oscilará entre los 330.800 pesos (CSDX 2.4, 4x2) y 630.000 pesos (DC SRX 2.8, 4x4). Asimismo, el costo de mantenimiento en los services oficiales será idéntico al de la Hilux séptima generación.

Durante la presentación que tuvo lugar en el auditorio Ángel Bustelo ante unos 400 concesionarios y periodistas de todo el país, los representantes de Toyota destacaron que el nuevo modelo en todas sus versiones ofrece un 10% menos de consumo de combustible, caja de 6 velocidades, reducción del ruido del motor, un tránsito más suave y la posibilidad de acceder a cualquiera de los 62 accesorios opcionales, entre otras novedades.

Innovar en un mercado estancado

"Hace dos años que el mercado automotriz está estancado, pero a Toyota no le importa el crecimiento inmediato de ventas; lo que nos interesa es un crecimiento sostenible en el tiempo", sostuvo el CEO de Toyota para América Latina y el Caribe, Steve St Angello. De todos modos, destacó que la filial argentina "es la principal fuente de exportación para la región" y recordó la ampliación en la planta de Zárate que demandó una inversión de 800 millones de dólares.

En este nuevo escenario, la empresa confía en producir 140 mil Hilux por año, de las cuales, un gran porcentaje se exportará. Si se mantiene el esquema actual, dos tercio de la producción irá al exterior. Por su parte, el presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero, admitió que el plan A de la automotriz era centrar toda la producción en la planta de Tailandia. En ese sentido, agradeció a la casa matriz de haber apoyado el proyecto local.

En cuanto a las condiciones económicas y al escenario político actual del país, St Angello no quiso responder. "Sólo vinimos a hablar de la Hilux", aclaró su intérprete. De todos modos, meses atrás, Herrero había reclamado "previsibilidad". Sin embargo, gracias a la compensación entre las importaciones y exportaciones de Toyota, ésta sobrevive con buenos dividendos.