La administración de Cristina negocia la compra de aviones en Brasil
La posibilidad de sellar un acuerdo comenzó a estudiarse hoy en Brasil entre el ministro de Planificación, Julio De Vido, y el presidente Lula Da Silva, quienes también analizaron políticas de integración energética y de la industria aeronáutica.
Luego de la media sanción en Diputados al proyecto para reestatizar Aerolíneas Argentinas, el Gobierno ahora no sólo espera que la iniciativa sea aprobada sin inconvenientes en el Senado sino que ya negocia con Brasil la compra de aviones a la empresa Embraer.
Ahora que el camino está a punto de quedar liberado para que Aerolíneas vuelva a manos del Estado, el Ejecutivo acelera los pasos para normalizar la operatividad de la compañía, cuya flota quedó diezmada tras el gerenciamiento del grupo español Marsans.
Según informaron fuentes oficiales, la posibilidad de un acuerdo para adquirir aviones de Embraer comenzó a estudiarse hoy en Brasil entre el ministro de Planificación, Julio De Vido, y el presidente Lula Da Silva, quienes también analizaron políticas de integración energética y de la industria aeronáutica.
De Vido dijo que el encuentro -que tuvo lugar en el Palacio del Planalto en Brasilia- fue una continuidad de la reunión que Lula había mantenido en Buenos Aires con Cristina Kirchner y señaló también se analizó la posibilidad de la radicación de dos plantas para la fabricación de autopartes en la Argentina.
En cuanto al proyecto para reestatizar Aerolíneas, la iniciativa podría ser debatida en el Senado dentro de dos semanas, cerca del 10 de septiembre, y el oficialismo confía en tener los votos necesarios para darle aprobación definitiva.
Sin embargo, desde la UCR y la Coalición Cívica, a quienes se podrían sumar los senadores del PJ disidentes con el Gobierno, intentarán sumar votos para impedir la aprobación, tal como ocurrió con la controvertida resolución 125 de retenciones móviles.
El proyecto debe pasar antes por las comisiones de Presupuesto y de Infraestructura y Transporte y podrían citar a Jaime para que informe.
El texto original elaborado por el Ejecutivo sufrió significativas modificaciones, ya que incluso se dejó de lado el acta acuerdo firmado por el Gobierno y el grupo español Marsans que opera la compañía.
Según el texto aprobado, será el Congreso el que controlará el precio final de la compañía y que la valuación se efectuará de acuerdo con los valores que se encontraban vigentes a la fecha de intervención de la compañía por parte del Estado, esto es el 15 de julio pasado.
Este viernes, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, calificó de "contundente" el respaldo de la Cámara de Diputados al dar media sanción al proyecto oficial de reestatización de Aerolíneas y Austral.
El funcionario dijo además que "es probable" que con las modificaciones incorporadas "el Estado no deba pagar un solo peso por la operación".
"Es el Congreso Nacional el que debe fijar el valor de la compañía para luego descontar la deuda acumulada", señaló el ministro del Interior.
Ahora que el camino está a punto de quedar liberado para que Aerolíneas vuelva a manos del Estado, el Ejecutivo acelera los pasos para normalizar la operatividad de la compañía, cuya flota quedó diezmada tras el gerenciamiento del grupo español Marsans.
Según informaron fuentes oficiales, la posibilidad de un acuerdo para adquirir aviones de Embraer comenzó a estudiarse hoy en Brasil entre el ministro de Planificación, Julio De Vido, y el presidente Lula Da Silva, quienes también analizaron políticas de integración energética y de la industria aeronáutica.
De Vido dijo que el encuentro -que tuvo lugar en el Palacio del Planalto en Brasilia- fue una continuidad de la reunión que Lula había mantenido en Buenos Aires con Cristina Kirchner y señaló también se analizó la posibilidad de la radicación de dos plantas para la fabricación de autopartes en la Argentina.
En cuanto al proyecto para reestatizar Aerolíneas, la iniciativa podría ser debatida en el Senado dentro de dos semanas, cerca del 10 de septiembre, y el oficialismo confía en tener los votos necesarios para darle aprobación definitiva.
Sin embargo, desde la UCR y la Coalición Cívica, a quienes se podrían sumar los senadores del PJ disidentes con el Gobierno, intentarán sumar votos para impedir la aprobación, tal como ocurrió con la controvertida resolución 125 de retenciones móviles.
El proyecto debe pasar antes por las comisiones de Presupuesto y de Infraestructura y Transporte y podrían citar a Jaime para que informe.
El texto original elaborado por el Ejecutivo sufrió significativas modificaciones, ya que incluso se dejó de lado el acta acuerdo firmado por el Gobierno y el grupo español Marsans que opera la compañía.
Según el texto aprobado, será el Congreso el que controlará el precio final de la compañía y que la valuación se efectuará de acuerdo con los valores que se encontraban vigentes a la fecha de intervención de la compañía por parte del Estado, esto es el 15 de julio pasado.
Este viernes, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, calificó de "contundente" el respaldo de la Cámara de Diputados al dar media sanción al proyecto oficial de reestatización de Aerolíneas y Austral.
El funcionario dijo además que "es probable" que con las modificaciones incorporadas "el Estado no deba pagar un solo peso por la operación".
"Es el Congreso Nacional el que debe fijar el valor de la compañía para luego descontar la deuda acumulada", señaló el ministro del Interior.
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