Cuál es la compañía aérea extranjera que le está quitando mercado a Aerolíneas Argentinas
La actividad del mercado aerocomercial internacional viene en crecimiento, pero Aerolíneas Argentinas está perdiendo participación.
En un mercado en crecimiento, Aerolíneas Argentinas viene perdiendo participación en el segmento internacional. Foto: ALF PONCE MERCADO / MDZ
Con la ventaja de una paridad cambiaria favorable, en los últimos meses se registra un crecimiento importante del mercado aerocomercial internacional. Si bien la mejora también incluye al segmento de cabotaje, la recuperación de los vuelos al exterior es el principal factor de la mayor actividad.
Según los datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), abril alcanzó un nuevo récord de actividad en el sector aerocomercial, consolidando el crecimiento sostenido que viene experimentando el transporte aéreo mes a mes. Durante este período, se registraron 3.869.851 pasajeros en los aeropuertos de todo el territorio nacional.
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Este dato representa el mejor abril de la historia y un incremento del 9% respecto del récord anterior, alcanzado en abril de 2019, cuando se contabilizaron 3.565.317 pasajeros que eligieron viajar en avión. La cifra total de pasajeros supera en un 15% el número registrado en abril del 2024 (3.363.217) y en un 10% abril del 2023 (3.515.212).
Qué pasa con los vuelos de cabotaje
En el segmento de cabotaje, se movilizaron 2.683.188 pasajeros en los aeropuertos de todo el país, superando en un 13% el número de abril de 2024 (2.382.147). En tanto, en vuelos internacionales, se movilizaron 1.186.663 pasajeros, lo que representa un aumento del 21% en relación con abril de 2024, cuando se registraron 981.070 pasajeros.
Durante abril, varios aeropuertos del país experimentaron un notable crecimiento en la cantidad de pasajeros internacionales en comparación con el mismo mes del año anterior. Salta registró un incremento de pasajeros del 85%, que pudo darse en parte por el comienzo de la ruta con Asunción en febrero de este año, operada por Paranair.
Asimismo, el aeropuerto de Rosario experimentó un crecimiento de 45% en el volumen de pasajeros internacionales respecto a abril de 2024, que puede explicarse por la incorporación de nuevas rutas durante el año, como la de Punta Cana, en enero, y a la reactivación de conexiones con Florianópolis, Río de Janeiro y Lima.
Por su parte, Córdoba registró un crecimiento del 40 % en la cantidad de pasajeros, que pudo haber sido impulsado por la apertura de nuevas rutas a Punta Cana y Salvador de Bahía, operadas por Aerolíneas Argentinas.
Entre las rutas más relevantes de abril 2025, que más crecieron respecto al mismo período del año pasado se encuentran: Córdoba - Río de Janeiro (216%), Mendoza - Santiago de Chile (38%), Córdoba - Santiago de Chile (37%), y Córdoba - Panamá (1%).
Los números de Aerolíneas Argentinas
Mientras en el segmento de cabotaje, Aerolíneas Argentinas disputa el mercado con pocas compañías aéreas, en las operaciones internacionales la cantidad de jugadores es mayor.
Con la apertura aérea y el recorte de algunas rutas, la compañía estatal viene reduciendo su participación en el negocio aéreo. En abril del año pasado, Aerolíneas Argentinas dominaba el 22,4% del mercado internacional, mientras que este año bajó a 19%.
Cómo está el resto del mercado aerocomercial en comparación con Aerolíneas
La segunda línea en importancia es LATAM, que pasó de 15,5% del mercado a 16,5%. En tanto, la aerolínea Gol, incrementó su participación en el último año de 7,4% a 11,5%. Las mejoras de estas dos compañías están relacionadas con el incremento de los viajes de argentinos a Brasil.
Pese a esta pérdida del mercado de la compañía estatal, la situación financiera de la empresa está mejorando. Aerolíneas Argentinas informó que no necesitará fondos estatales este año. Lo hizo mediante un comunicado en el que remarcó que es la primera vez que ocurre desde la estatización de la empresa, en 2008.
“Entre 2008 y 2023, el Estado le transfirió a la empresa cerca de US$8000 millones, utilizados principalmente para cubrir su déficit operativo a nivel EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos), siendo este el indicador troncal que utiliza la industria aerocomercial para evaluar la performance de una compañía. En promedio, en cada uno de los últimos 16 años, la empresa registró una pérdida operativa anual de 400 millones de dólares que debió ser saldada por el Tesoro Nacional”, precisaron desde la compañía en un comunicado.