Cámaras, multas y advertencias: cómo busca CABA terminar con la doble fila en las calles

La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha una estrategia que combina controles en la calle y nuevas herramientas tecnológicas para reducir la doble fila, una de las situaciones que afecta la circulación cotidiana en sectores comerciales y, especialmente, en los alrededores de las escuelas.

Según explicó el ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartúa, los operativos permitieron detectar a más de 21.000 vehículos en infracción. En el 90% de los casos, aseguró, los conductores retiraron sus vehículos luego de recibir una advertencia, sin necesidad de avanzar con una sanción.

El esquema incorpora el sistema Voicer, instalado en móviles oficiales. La herramienta permite identificar las patentes de los vehículos y enviar una notificación al infractor sin que el agente de tránsito tenga que descender del vehículo. La estrategia no se limita a sancionar a quienes estacionan en doble fila, sino que apunta también a ordenar los espacios donde se concentra una mayor cantidad de vehículos detenidos.

Cómo funciona el operativo contra la doble fila

El mecanismo combina detección, advertencia y sanción. Primero se identifica al vehículo que está cometiendo la infracción y se le comunica al conductor que debe liberar el lugar. Si la situación persiste, se aplican las sanciones correspondientes.

Bereciartúa defendió la necesidad de respetar las normas de circulación y sostuvo: "Tenemos que entender que las reglas que tenemos es para cumplirlas y si no, cambiemos las reglas".

¿Qué ocurre en las zonas escolares?

Uno de los principales focos de conflicto se encuentra en los accesos a las escuelas. Para abordar esa situación, el Gobierno porteño implementó el programa Sube y Baja, que, de acuerdo con el ministro, ya funciona en más de 200 establecimientos educativos.

Disminuir el tiempo de los autos en doble fila, el gran objetivo del Gobierno de la Ciudad

ALF PONCE MERCADO / MDZ

La iniciativa busca que los estudiantes puedan bajar de los vehículos de manera rápida y segura, evitando que los autos permanezcan detenidos sobre la calzada. Para implementar el programa, cada escuela debe presentar el operativo. La propuesta establece que frente al establecimiento no haya estacionamiento y que padres, docentes o agentes de tránsito colaboren para que los vehículos se detengan únicamente durante el tiempo necesario para el descenso de los alumnos.

Controles sobre el uso del espacio público

La fiscalización también alcanza a las obras, los volquetes y las estructuras gastronómicas que ocupan sectores de la vía pública.

El ministro explicó que las obras deben contar con un permiso específico para utilizar el cordón y la vía pública durante un período determinado. Tener esa autorización, aclaró, no significa que el espacio pueda ser ocupado de manera permanente. Además, señaló que colocar conos, caballetes o pintar el cordón sin autorización constituye una infracción.

Las exigencias también alcanzan a los medios de comunicación y otros organismos cuando necesitan utilizar la vía pública, que deben gestionar las autorizaciones correspondientes.

Tecnología para detectar autos mal estacionados

La estrategia de control incorpora además vehículos equipados con cámaras especiales capaces de tomar entre 80 y 100 imágenes por segundo. La tecnología permite reconocer patentes y detectar vehículos estacionados en sectores donde está prohibido hacerlo, entre ellos garajes, sendas peatonales y accesos para personas con discapacidad.

En esos casos, la sanción puede generarse de manera automática. "La multa se hace automática", afirmó Bereciartúa, quien en charla con Infobae, agregó: "Hemos levantado miles de multas"

El funcionario también comparó el volumen de sanciones con el período anterior y aseguró: "En el año pasado hicimos diez veces más sanciones que en 2024".