Cómo funciona el nuevo sistema de frenado que incorporaron las líneas de trenes porteños
En el marco del DNU que declaró la emergencia ferroviaria tras el accidente ocurrido en Palermo donde chocaron dos trenes de la línea San Martín, el Gobierno nacional dio a conocer este viernes la incorporación de un nuevo sistema de seguridad en tres corredores porteños que transportan diariamente una cantidad de pasajeros.
La incorporación se hizo luego de que el Estado Nacional anunciara que se buscarían medidas para incrementar la seguridad operacional en los trenes a través de la renovación de la infraestructura.
Cabe recordar que la emergencia ferroviaria se declaró a mediados de mayo, cuando un choque entre dos formaciones en el viaducto Palermo de la línea San Martín, dejara un saldo de alrededor de 90 personas heridas.
Tras el siniestro y la evaluación del estado de la infraestructura en transporte, este viernes se anunció que los trenes de la línea San Martín, Sarmiento y Mitre comenzaron a implementar el sistema de frenado automático ATS (por sus siglas en inglés, Automatic Train Stop). El mismo, permitirá incrementar los niveles de seguridad en la circulación.
El sistema conllevó la necesidad de reemplazar en las últimas semanas todas las balizas que habían sido vandalizadas, tal como fue denunciado cuando se produjo el choque de formaciones. Además, fueron restablecidas las señales que habían quedado inutilizadas por el robo de cables y la puesta a punto de la confiabilidad del sistema.
En el caso de la línea Mitre, el ATS comenzó a funcionar desde este lunes en los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre. Según se confirmó, quedará pendiente, para una segunda instancia, la puesta en funcionamiento en el ramal Retiro-Tigre.
Al mismo tiempo, en la línea Sarmiento se implementó el sistema en esta etapa en el tramo Once-Villa Luro. Mientras que, en la línea San Martín comenzó el funcionamiento en toda la traza.
Desde Trenes Argentinos Infraestructura se procedió para este fin a instalar distintos dispositivos en los tendidos de vía, mientras que el área de Operaciones tuvo a su cargo las pruebas finales para ajustar y dar confiabilidad al sistema.
La puesta en funcionamiento del sistema de seguridad en estos ramales de las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín se anexa a los cinco ramales eléctricos de la línea Roca, el Tren de la Costa y el ramal Sáenz-González Catán del Belgrano Sur, donde el sistema ya funciona en su totalidad.
¿Qué es el ATS?
El nuevo sistema incorporado a las líneas ferroviarias porteñas es el conocido como ATS (Automatic Train Stop). Se trata de un Sistema de Frenado Automático que consta de dos componentes. Por un lado, requiere un equipo en tierra, consistente en balizas y cajas de control vinculadas al señalamiento. Por el otro, un segundo equipamiento embarcado por cada formación, que recibe información y actúa de acuerdo al estado de las señales y con control de velocidad.
El sistema, según indicó la Secretaría de Transporte de la nación, ayuda a la conducción, que detiene los trenes cuando se presentan dos situaciones anómalas en su circulación. La primera de ellas es cuando una formación traspone una señal que se encuentra a peligro. Es decir, cuando no tiene habilitada la autoridad de movimiento. Por el otro, cuando el tren excede la velocidad permitida y predeterminada en algún tramo del tendido.
En cualquiera de esos casos, el sistema de seguridad instalado logra mitigar el riesgo de colisión entre trenes que circulan por la misma vía o en estaciones cabeceras al ingresar con velocidad controlada.
El mismo funciona a partir de una serie de dispositivos colocados en cada formación que actúan recepcionando señales que emiten las balizas instaladas en las vías y que detienen, en forma automática, el tren ante la transgresión de una restricción de
velocidad o de paso.
La restitución se produce luego de que el conductor realiza una serie de operaciones en el sistema y la circulación se restablece a 15 kilómetros por hora, hasta el traspaso de la siguiente señal -sin transgresión-, donde se rehabilita la velocidad normal.