Por el cepo aéreo, los argentinos siguen entre los que menos viajan al exterior
Desde que asumió Alberto Fernández a la presidencia estuvo claro que el Gobierno nacional tendría como política desalentar la compra de dólares.
La primera muestra de esta decisión fue la implementación en diciembre del 2019, del impuesto “PAíS”, un recargo impositivo sobre la cotización oficial de la moneda estadounidense.
Uno de los sectores más afectados fue el del turismo al exterior que sufrió un encarecimiento de las operaciones.
Si bien el objetivo de la medida era la de frenar la pérdida de divisas, también había un contenido político ya que apuntaba a un sector de la clase media y alta que no era mayoritariamente afín al kirchnerismo.
Pocos meses después, con el estallido de la pandemia, quedó clara esta presunción cuando se responsabilizó a los argentinos que viajaban de introducir el virus en el país.
La batalla oficial contra este segmento de la sociedad fue en aumento y se sumaron restricciones para desalentar los viajes al exterior.
Al Impuesto “PAÍS”, sumado a los anticipos de Ganancias y Bienes Personales, fueron elevando. El último “impuestazo” vino de la mano del “dólar Qatar”, que fue denominado de esa forma por la proximidad del Mundial de fútbol, aunque perdura aún hoy. En el transcurso de estos tres años también se decidió prohibir la venta de pasajes y servicios turísticos al exterior en cuotas de tarjetas de crédito, lo que sacó del mercado a muchos consumidores que veían a ese mecanismo como la única forma de acceder a un pasaje aéreo.
Otro factor a tener en cuenta es que, mientras los pasajes se encarecieron por una menor oferta y más impuestos (sumado al aumento del precio de los combustibles a nivel mundial), el poder adquisitivo de los salarios, medidos en dólares, se derrumbó frente a un servicio que se cotiza en esa moneda.
Las consecuencias están a la vista: la cantidad de pasajeros internacionales transportados en la Argentina se encuentra 29,2% debajo de marzo del 2019, antes del cambio de gobierno y la aplicación de todas estas medidas.
Entre las compañías que dejaron de operar por la pandemia y la lenta normalización de las frecuencias de las aerolíneas que siguen volando a la Argentina, el mercado aerocomercial internacional es uno de los más cerrados de la región.
Según datos del organismo que regula las operaciones aéreas (ANAC), la Argentina está entre los países de menor recuperación de los vuelos al exterior.
Comparado con igual mes del 2019, están volando hoy el 70% de los pasajeros que lo hacían en aquel momento. Se ubica incluso detrás de Perú que llega a 73%. Más arriba están Brasil y Chile con 76% y 79%.
En el otro extremo se encuentran países que tienen mayor actividad hoy que hace cuatro años. Por ejemplo, México encabeza el ranking con un 116% de pasajeros internacionales transportados tomando como base 100 a marzo del 2019. Colombia registra 114% de actividad y República Dominicana un 111%.
Si bien el Gobierno nacional logró con estas series de restricciones limitar la salida de argentinos al exterior y, de esta forma, frenar una parte del drenaje de dólares, también es cierto que esto representa menos vuelos al país.
Hoy hay 25,8% menos frecuencias aéreas internacionales que hace cuatro años.
El lado negativo de esta política es que le pone un límite a la cantidad de turistas extranjeros que pueden viajar a la Argentina por la menor oferta de asientos y esto es también menor ingreso de dólares, un bien que el país necesita.