La férrea defensa a la ley de Alcohol Cero al volante de un especialista
David Berstein, abogado especialista en hechos viales y Asesor legal de la Asociación Madres del Dolor, defendió la iniciativa.
Mientras el Congreso se encamina a aprobar la ley de Alcohol Cero al volante, los especialistas en seguridad vial defienden la iniciativa para reducir los accidentes de tránsito, y en especial las víctimas fatales.
En ese sentido, David Berstein, abogado especialista en hechos viales y Asesor legal de la Asociación Madres del Dolor, dijo: “Se está legislando sobre la memoria de miles de personas fallecidas producto de la imprudencia al volante, como sucede con las víctimas representadas por la Asociación Madres del Dolor, celebramos que se esté avanzando en un aspecto fundamental de nuestra lucha: evitar nuevas víctimas”.
Los datos indican que en nuestro país fallecen entre 14 y 20 personas por día como consecuencia del alcohol al volante. A esto debemos sumar que los jóvenes de entre 15 y 35 años son las principales víctimas viales, y el alcohol es una de las mayores causas, ya que está presente en 1 de cada 4 siniestros viales.
La ANSV (Agencia Nacional de Seguridad Vial) y la Sedronar (Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina), junto con agrupaciones y familiares de víctimas, presentaron el proyecto de ley de Alcohol Cero al volante.
En el caso de la "Asociación Madres del Dolor", a través de Viviam Perrone y Silvia Fredes apoyaron e impulsaron este proyecto.
Desde la entidad señalaron: “Lo que busca la ley es disminuir considerablemente los siniestros viales llevando a cero la tolerancia de alcohol para conducir cualquier tipo de vehículo. Consideramos un paso fundamental en nuestra lucha contra los hechos viales la sanción de una ley de tolerancia cero de alcohol para conductores ya que el alcohol ocupa el primer lugar en el mundo entre las sustancias psicoactivas que más problemas sociales ocasionan tanto por la magnitud del consumo como por las consecuencias que produce”.
“El 60% de nuestras vidas transcurre en la calle, en la vía pública. Es importante analizar los efectos que el alcohol produce en las personas para concientizarnos y concientizar de esta problemática”, sostuvo Berstein.
Y agregó: “El primer efecto conocido es el efecto engaño que provoca el alcohol. Esto es, a medida que más se ingiere, engañosamente y falsamente, transmite la sensación de bienestar. Brinda una sensación de distensión con una reducción de los frenos inhibitorios. Mientras genera una sensación de bienestar, el alcohol ataca la parte cognoscitiva con una subestimación del riesgo y una tendencia a asumir conductas imprudentes. En la parte cognoscitiva hablamos de la pérdida de la noción de realidad que se sufre cuando se está alcoholizado”.
Asimismo, señaló que en la parte física se registra una pérdida de los reflejos. El tiempo que se demora en pasar el pie del acelerador al freno para detener el vehículo ante cualquier situación imprevista o inesperada del tránsito es de 0,75 segundos. Estando alcoholizado se puede llegar a tardar dos o tres veces más de tiempo. Y esto se traduce en recorridos, a veces, de 15 o 20 metros. “Esa puede ser la diferencia entre la vida y la muerte”, explicó el abogado.
El Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) realizó diversos estudios socioculturales que revelaron que el 93% de los conductores de vehículos declaró saber que beber y conducir aumenta el riesgo de protagonizar un siniestro vial, el 20% asumió haber conducido un vehículo bajo los efectos del alcohol. Este valor asciende a 3 de cada 10 en jóvenes entre 16 y 35 años.
“Evidentemente, no existe una concientización de la magnitud del riesgo. Y es aquí donde el proyecto de ley de alcohol cero al volante se convierte en una herramienta fundamental para, por un lado, concientizar sobre la gravedad de la situación y los efectos nocivos del consumo de alcohol al conducir, y por otro, para reducir notablemente el número de siniestros viales con las gravísimas e irreparables pérdidas en vidas humanas que esto ocasiona”, concluyó Berstein.

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