Cambio climático

Miedo a bordo: advierten que las turbulencias podrían triplicarse

Los últimos incidentes de Aerolíneas Argentinas y de Latam Paraguay abrieron un interrogante respecto de por qué son cada vez más frecuentes este tipo de contingencias. Las recomendaciones de expertos para no sufrir ante algo que es común en los vuelos.

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MDZ Sociedad viernes, 28 de octubre de 2022 · 20:20 hs
Miedo a bordo: advierten que las turbulencias podrían triplicarse
Foto: Pixabay

El pavor que pueden llegar a experimentar los pasajeros en el momento en que un avión atraviesa una fuerte turbulencia o un frente de tormenta es una de las sensaciones más odiadas por los viajeros de todo el mundo.

Ese violento estado gravitatorio y antigravitatorio constituye un de las principales causas que manifiestan aquellas personas con miedo a volar. Y, lamentablemente para ellos, al parecer deberán acostumbrarse a padecer cada vez más este tipo de incidentes en el aire.

Científicos de la Universidad de Reading en Berkshire, Reino Unido, revelaron que la corriente en chorro transatlántica es un 15% más fuerte que en 1970, debido al aumento de las temperaturas causado por el cambio climático. Lo que supone un elevado aumento de la frecuencia de estas alteraciones.

En esa línea, Paul Williams, profesor de ciencias atmosféricas en Reading, explicó en un extenso diálogo con el diario Daily Mirror, que "realizamos algunas simulaciones por computadora y descubrimos que las turbulencias severas podrían duplicarse o triplicarse en las próximas décadas".

Las turbulencias son remolinos u “olas” en el aire que rompen como “olas en el mar revuelto”. Son conocidas como ondas “Kelvin-Helmhotz”, un complejo proceso astronómico que es observado por meteorólogos de todo el mundo de manera constante para advertir a pilotos, por ejemplo, que eviten la zona donde hay mayor posibilidad de encontrarse con este tipo de contingencias.

"A veces solo hay que aguantar la incomodidad del traqueteo, otras hay que extremar las medidas de seguridad y ajustar los indicadores del vuelo para atravesar ese espacio aéreo revuelto que difícilmente causa daños en el fuselaje del avión", explica Alfonso Coriglia, experimentado piloto de Boeing 787 de una importante aerolínea internacional.

“Las turbulencias suelen ser habituales en determinadas regiones y épocas del año y en general los aviones son alertados de su presencia por el radar meteorológico que posee la aeronave y las evitan, aunque a veces, debido a su magnitud, no tienen más remedio que enfrentarla y tratar de superarlas de la manera menos incómoda posible para los pasajeros”, explican expertos en aviación.

Recomendaciones

De allí, entonces, la importancia de respetar los protocolos de seguridad a bordo. "La gente subestima el uso del cinturón y no presta la atención que debiera a la demostración de seguridad que se realiza antes del despegue", advirtió en diálogo con MDZ Florencia Magariños, primer comisario de cabotaje regional de Aerolíneas Argentinas. 

"Cada vez se vuela más alto y a mayor velocidad. Y volar no deja de ser un hecho contra natura, por diversas razones. Por eso es esencial atender las explicaciones y respetar las indicaciones de la tripulación", añadió Magariños quien además recalcó que ante turbulencias "las personas no deben asustarse, solo deben quedarse en sus asientos y ajustarse el cinturón". "Jamás un avión se cayó por una turbulencia. Jamás", enfatizó.  

Dentro de las rutas más usuales para los argentinos, las que pasan por la Cordillera pueden tener cierta turbulencia, como también las que atraviesan la zona del Ecuador, en las rutas hacia los Estados Unidos y Europa, en el norte de Brasil, en la zona del Amazonas, y sobre el Océano Atlántico.



Existe una escala para medir la intensidad de las turbulencias:

Ligera:

Se experimenta apenas un poco de tensión contra el cinturón de seguridad, pero no afecta el servicio de comidas ni la circulación de los pasajeros por los pasillos.

Moderada:

En este caso, el capitán enciende la luz indicadora de ajustar los cinturones y de permanecer o volver a los asientos. Esa advertencia también alcanza a los auxiliares de vuelo.

Severa:

Su intensidad es más fuerte que la gravedad. El pasajero queda inmovilizado en el asiento con el cinturón puesto, ya que de no tenerlo asegurada sin lugar a dudas terminará golpeando su cuerpo dentro de la cabina. Es el tipo de turbulencia que causa lesiones graves, como rotura de huesos, cortes y golpes fuertes. Pude causar daños estructurales.

En las últimas horas, un vuelo de la compañía aérea Latam que cubría la ruta entre Santiago de Chile y Asunción vivió momentos de tensión al atravesar Cumulus Ninbus, responsables de turbulencias severas y granizo, que provocaron escenas de pánico entre los pasajeros, la rotura de la trompa del avión donde se localiza el satélite y daños en el parabrisas.

Días antes, doce pasajeros resultaron afectados durante un vuelo de Aerolíneas Argentinas procedente de Madrid que enfrentó “severas turbulencias” cuando transitaba sobre el océano Atlántico, a la altura de Brasil, por lo que algunos de ellos debieron ser internados “en observación” en el Hospital de Ezeiza.

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