Siniestros

Peligro al volante: a quiénes culpan los conductores de los accidentes

Cada día se pierden vidas en nuestro país por siniestros viales, en gran medida evitables. Aunque los argentinos cada vez manejamos peor, la falta de educación vial, las pocas exigencias para tener una licencia, la poca señalización y falta de obras confluyen en más muertes al volante.

Victoria Chales
Victoria Chales miércoles, 24 de noviembre de 2021 · 12:05 hs
Peligro al volante: a quiénes culpan los conductores de los accidentes

Todos los días debemos lamentar siniestros viales que conllevan muertes o provocan heridas graves, muchas veces irreparables. Si bien hay muchos factores que confluyen para aumentar la estadística, lo cierto es que mayormente son negligencias de los conductores. A pesar de las altísimas multas que se aplican en Mendoza, nada parece ser suficiente. Aunque en el 2020 se redujo drásticamente la circulación por la pandemia y el confinamiento estricto, la provincia sumó 214 muertes según informó la Asociación Civil "Luchemos".

En MDZ Radio dialogamos con Facundo Jaime, vocero del Observatorio de Seguridad Vial de Cecaitra quien nos compartió algunas cifras de cómo los conductores y peatones perciben su rol en la seguridad vial. El especialista señaló que hay un concepto equivocado en el que se considera que "la calle es sólo uno".

"La seguridad vial no somos uno sino somos también el que tenemos al lado, la familia que va en el auto, los peatones, los ciclistas; somos todos. Con este concepto asimilado se entendería que con buena comunicación y empatía que hoy no tenemos haría una diferencia para evitar siniestros viales".

Cada año se suman sanciones económicas a través de infracciones o sistema de puntos en el carnet de conducir con el riesgo de quedar completamente inhabilitado para volver a manejar. Sin embargo, los hospitales reciben a diario víctimas de estos "incidentes" viales. El sistema de premio y castigo por si solo no parece tener un gran efecto. "Es un factor que a algunas personas puede flexibilizar o torcer su conducta" sin embargo el problema de fondo es una cuestión cultural "de transgredir la norma" señaló Jaime.

Desde hace varios años las campañas para la educación vial en las calles o en los medios de comunicación se volvió casi imperceptible. A pesar de que las noticias diarias muestran jóvenes alcoholizados al volante, conductores profesionales que se quedan dormidos y todo tipo de imprudencias, no hay un trabajo lo suficientemente agresivo en la prevención.

Desde el Observatorio promueven que las acciones sean de carácter integral. Es decir si bien "hacer campañas de concientización donde haya simuladores de estado de alcohol en sangre donde las cosas se vean más distorsionadas" puede servir mucho, lo cierto es que "hay que replantear nuestro sistema vial en términos de señalización, el estado de las calles y todo lo que el Estado debe hacer para acompañar estos cambios que estamos buscando. Tiene que ser algo más articulado para cambiar la idiosincracia, la cultura". 

A pesar del confinamiento los siniestros viales siguieron siendo una de las causas principales de muerte.

El plan es empezar por las escuelas para ir captando las próximas generaciones. Las estrategias deben responder a las distintas franjas etarias a las que está apuntada la campaña, pero debe abarcar a toda la sociedad.

Por otra parte, el examen que se toma para otorgar una licencia de conducir evidencia algunas fallas claras a la hora de poner un conductor más en la calle. Suelen ser muy simples, casi sin exigencias. "Lamentablemente la emisión de las licencias como se produce a nivel municipal es un poco complicado. A pesar de que hace algunos años existe la licencia nacional, estamos a mitad de camino porque no todas las provincias se adhirieron". De cualquier manera "habría que replantear los contenidos -apuntó Jaime- porque la ley de tránsito 2449 es realmente muy amplia, tiene muchos decretos, tiene mucho contenido que es útil para la vida diaria. Por esto es muy difícil pensar en un cambio profundo cuando la evaluación para las licencias pasa por alto ver que la persona entienda por ejemplo la cartelería".

El Observatorio vial Cecaitra analizó el respeto de las normas como peatones y como conductores. "Es muy llamativo porque cuando se consultó por la percepción respecto a los demás, dio que 9 de cada diez considera que el resto de la gente es irrespetuosa de las normas viales, pero cuando respondieron sobre la consideración propia en este tema sólo uno de cada diez admite que es incumplidor de las normas".

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